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第228章 无私的国际主义者（第3页）

可是，在铁路施工路段，距离身后不远就是茂密的森林，只要动作够快，躲过护卫的第一轮火枪射击，便能趁着对方清理枪膛，再次上弹的功夫，蹿入林中。

要知道，巴拿马地峡可是热带雨林地区，虽然此时正值较为凉爽的干季，但施工地段遍布沼泽、森林、高地，环境恶劣而复杂，施工难度不小，劳动强度也更大。

“要是再修铁路，应着力于墨西哥地区。

毕竟，那里开发的最早，人口规模也有数百万之多，投资回收期应该要短得多。”

在刚刚结束的齐西对英战争中，数万西班牙军队大举围攻仅两千名英格兰军队驻守的直布罗陀要塞，硬是耗了十九个月，待英军海上补给被齐国海军彻底掐断后，使得守军弹尽粮绝主动投降，才最终费力地将其拿下。

即使，许多城市的建筑也在开始大量使用钢筋，但囿于规模不大，对钢铁的消耗量并未产生太大的影响。

其实，早在泰平十六年（1720年），国内钢铁产量就已经出现了过剩的现象，铁路、桥梁、机器、五金、军工等基础设施产业和制造行业根本无法消耗每年多达千万吨的钢铁。

可谁能想到，预判了施工环境的恶劣，却没想到会遭到意外的治安问题。

你们西班牙人咋治理地方的，连一帮子逃走的土著苦力都搞不定，时不时地从林子里钻出来，不是偷窃抢夺铁路物资，就是袭击施工人员。

这特么的稍有不慎，竟然还有生命危险！

在连续发生两起齐国铁路工程技术人员被掳走事件后，顿时让所有人都炸锅了。

但问题是，那些逃遁林间的土著苦力，有很大一部分并没有跑回自己的部落或者家乡--担心跑回去会再次被西班牙人给捉住，继续被征为铁路劳工。

他们躲在铁路工地附近的林子里，伺机偷取食物，袭击落单的西班牙监工，甚至绑架齐国工程技术人员。

在印度、波斯、埃及，以及现在的西属美洲领地，齐国的铁路公司不仅攫取了直接在所在国家地区修筑铁路的筑路权、经营权，还获取了铁路沿线的管理权，侵夺铁路沿线的政治、经济乃至军事等方面的权利，从而加深对铁路所在国的渗透和控制。

南洋、大陆、北明、印度、波斯、埃及、奥斯曼，甚至欧洲大陆的法国、荷兰、普鲁士等国家地区，皆有齐国铁路公司的身影。

在西班牙人的矿场，因为地势偏远，而且防护严密，一般情况下土著苦力是难以逃脱的。

我勒个去！

不干了，不干了！

尼玛的，来之前，不说只是施工环境比较恶劣，可能会染上疟疾、黄热、腹泻等热带疾病吗？

要知道，随着国内对疟疾等热带疾病的持续研究，早在二十多年前，便成功地从金鸡纳霜树皮中提取了生物碱（即奎宁），可以治疗与预防疟疾，且可治疗焦虫症等疾病。

使得这种药物，在很短的时间内便成为世界各国尤其是热带地区争相抢购的“救命药”

。

为啥不要求西班牙人派出更多军队和武装人员加以防卫？

自汉兴二年（1671年），齐国征得奥斯曼帝国和埃及总督的允许，修建了一条苏（伊士）开（罗）公路后，从而获取该公路沿线两侧数公里范围内经营权和驻兵权，由此开始逐渐渗透和控制埃及。

从那时起，齐国便建立了一套极为成熟的筑路模式，不论是公路，还是铁路，凡是道路延伸的地方，就是齐国势力籍此深入的契机，所得回报数倍于投入。

除了资本扩张的需求，还有就是产能的过剩。

因而，一些贪图巴拿马地峡铁路公司给出超高待遇的工程技术人员，并不觉得巴拿马地区的热带雨林环境会有多少危险性。

只要防护得当，再加上有较为有效的抗疟药，应该没啥值得害怕的。

所以，往往有时候，齐国会非常大度地为一些国家和地区免费修建公路和铁路，在很多人看来，简直就是无私而伟大的“国际主义者”

。

但就是通过这种无私而伟大的行为，齐国正在加深对印度的殖民进程，正在逐步将波斯变成半殖民地，正在将埃及转化成政治和经济上的附庸，正在将自己的藩属国和盟友引为爪牙，正在将更多的国家和地区纳入齐国为主导的全球贸易体系当中。