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第367章 豪奢的巨轮33 至于她（第2页）

这样公爵的仇恨会被政敌拉走，他坐拥渔翁之利，至于那笔贿赂的钱，自然回到苏叶手里。

谢菲尔德伯爵上去转了一圈，花费大量金钱，最终被人弄下去，啥也没得到。

这个计划不算完美，寄托于斯特朗部长遵守信用。

说实话，这不是一个擅长守信的人，和他合作，驱动力在于利益，只有利益足够，才能让对方乖乖遵守合约。

相比之下，被布鲁斯掌控的渔网，当然更结识也更简单一点。

至于斯特朗这里边，可以换个方式合作，这样苏叶也能争取到更多的利益。

目前的货运还是简单的把东西运上船，堆放在船舱里，没有集装箱的概念。

苏叶打算给斯特朗灌输一下集装箱的优点，让他把货运码头改造成集装箱码头，或者一部分集装箱码头。

这会大大提高运输效率，操作简便有效，还能更加保障货物的运输安全。

其实集装箱的模式已经出现，十几年前，就已经有人通过用木箱装载的方式，运送蔬菜和牛奶。

他们会把货物放进木箱子里，然后运上列车，到站后直接把木箱抬下来就行，省去很多繁琐的过程。

随着十几年的发展，木箱已经渐渐变成了钢铁的材质，也就是说，便于海上运输的钢铁集装箱已经出现，只是还没有运用在海运上。

如果南安普顿港第一个使用集装箱，将是第一个吃螃蟹的人，会赚得盘满钵满，而斯特朗作为实现改革的人，未来自然平步青云。

苏叶在信上普及了集装箱的运用管理方法，搭配着吊车使用，会比人力运输更加现代化，效率也更高。

如果斯特朗愿意采用这个方法，那么她希望对方能给她留下一条货运航线。

苏叶想做海运物流，这个时候的货运，都是商人们有货物需要运输，就租赁船只，或者购买船舱的使用权，没有专门的物流。

如果把海运整合一下，做成专门的物流，将会一笔大买卖。

当然这个不急，苏叶明面上的身份也不适合进行商业运作，总要找一个代理人。

她目前看中了比安奇先生，但还需要考察一下，其商业手段是否匹配这项大生意，是否能保守秘密。

在考察好之前，她都会保留货运航线的资格，这个不行，换一人就是。