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第203章 最后通牒（第1页）

“我不明白为什么干事没有给予他（指罗世博）处罚。

因为要在那个位置超越成风是不可能的。”

韦博世接着说道。

“他没有刹车，他们只是碰了一下，尼科在后面。

所以是罗世博毁了成风。

我不知道大秦汽车联合会为什么没有给予他处罚。”

韦博世再次重复道。

今天在雷神的周四车手发布会上，当媒体问及成风，他是否认为泉府的干事应该对事件采取任何行动，

因为那样的行为存在太多的风险，让“肇事者”

从中获利时，成风经过沉思后这样说道：

“我认为大秦汽车联合会的工作真的非常难做。

我认为他们的问题是情况永远都是不同的，所以同样的规则并不是每一次都非常适合。

在有的时候，可能很难讲哪条规则应该用于哪一情况。”

今年从武夏站开始，为了提高比赛的观赏性，鼓励车手超车，大秦汽车联合会放宽的尺度，不再对赛道的上的每一起碰撞展开调查。

但是成风说，发生在青云的事情让车手陷入了一个两难的境地。

“我们应该从中学到什么呢？”

成风说道，

“那是否意味着我们现在都可以讲‘oK，我们现在可以进行更近距离的对抗了，如果前面的车手冲出去或者因此退赛，什么也不会发生？”

“还是说如果再发生类似的情况，将会有处罚？”

“我们一直都呼吁给予比赛的空间。

以这么高的速度操控赛车要完全避免碰撞是非常困难的。

但是这里有一条界线。”

罗世博也出席了今天的车手发布会，他和成风就坐在一排，中间隔着雷之神车手龙浩。

当媒体将同样的问题抛向平州人时，他没有正面作答。

“我们需要信任大秦汽车联合会作出的决定是正确的，这是我们作为车手的立场。”

罗世博说道。

雷之神2215年依旧没有希望？

雷之神技术总监鲍沛日前表示，雷之神明年的赛车将会进行全方位改进，但是他并不确定这是否足以赶上领头羊银箭车队。

在前车队领队杜目以及引擎总监莫瑞先后离职后，雷之神车队的复苏希望如今寄托在了技术总监鲍沛，这位前奔麟设计师的身上。

雷之神的2215款赛车，将是鲍沛全权负责的第一个项目，鹿城人承认在历经失败的L14t后，2215款车型将是完全不同的。

他指出L14t最大的问题是引擎动力不足。

“最主要的是，我们在动力方面落后于主要对手银箭。

但是也包括空气动力学下压力。”

鲍沛说道，“所以赛车的每一部分都必须提高，只有那样我们才可能在明年变得更具竞争力。”

关于2215款车型到底和现作有哪些不同，鲍沛的答复是：“每一个区域。”