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第10章 李丞相的一生是抢奇观的一生（第1页）

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李素抵达扬州后，很快就展开了实地勘测走访的工作，非常勤政。

当然，这也跟他前段时间在雒阳已经宅够了休养够了有关，该活动活动了。

以至于到了地方上，表面上的名义是休假回封地，实际上却比在雒阳的工作日还忙。

整个十月份剩下的日子，李素把移民工作交给诸葛亮和其他属吏操心，同时青州兖州那边也是提前得到交代，知道要配合。

李素自己，就专注于先给未来的河海转运枢纽选址。

十月中旬，他先去娄县的华亭，还有海盐县实地走访。

这还是李素第一次来到长江口，实地观察汉朝的江口地理情况。

汉朝时由长江口入海的航运业果然不是很发达，江口淤浅很严重，几乎跟后世地图上那种“新奥尔良密西西比河三角洲”

差不多，江水到了末段甚至严重分叉，水浅流缓。

不过李素很快就理解了：这才是缺乏人类经济活动和航运状态下，缓流大河正常的入海状态。

相反，那种河道很紧束、没有叶脉一样分叉泥泞的状态，是需要人类反复治理、疏浚、筑海塘才能得到的。

历史上从宋到明，长江口的海运渐渐变得越来越重要，可每年修江口海岸的费用又何其巨大？

明清的时候，甚至一度达到“每隔数年需修一次海塘，每次需木料八万余柱”

的程度，耗费的土方和石料就更难以统计了（当然李素并不知道这个数据，这是《明史》上的）

当然，鉴于长江毕竟是华夏第一大河，即使如此淤浅流缓，江口的主航道还是完全通航无碍的，别说是汉朝的船了，就是后世那种吃水二十米深几十万吨的大船，都没问题。

而汉朝那些几米吃水的船，要靠岸也没问题，不怎么需要挖掘，只要修栈桥就行。

但新的问题也随之而来——

靠岸是没问题，靠的却不是长江最边上的岸，只是中央主航道那一股分叉的岸。

主航道分叉旁边，还有至少二三十里宽的淤泥沙滩，中间夹杂了道平行的支流，你得全部造桥连接、或者该填的填，该挖的挖，才能最终连接到稳固的陆地聚居区。

这就完全没有意义了。

“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行呐。

我早就想到有可能会面临问题，最后还是得亲自走访勘测一下，才能确认这地方不行。”

离开海盐县的最后一天，李素亲自从江口冲积的淤泥滩上回来，双腿都踩得满是泥浆，深一脚浅一脚，着实让周围的人觉得丞相很勤政，这样恶劣的环境还要亲自来实地勘测视察。

毕竟都农历十月下旬的冬天了，李素很有经验地没穿鞋踩在湿泥里，那还是非常冷的。

他知道穿了鞋也没用，因为鞋肯定会陷到泥浆里，不如一开始下滩就不穿鞋。