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第二九五章 变循环（第1页）

资料在吴桐脑海中不断的翻涌提炼，吴桐抽出草稿纸，在上面逐一写下，她提炼出来的技术精华参考方向、以及他们要突破的缺憾问题。

风扇缺陷的话，基于目前ws-15s研发的超级叶片材料的储备，应该是能够基本覆盖掉这个缺憾，让它不成为技术攻克拦路虎。

尾流过高，这个还是要从发动机本身解决，如果实在无法解决尾流过高问题，他们的超耐高温涂层，以及加固涂层，还有新型超级路基材料组合，都能成为克服这个缺憾的技术储备备选，或者结合利用。

发动机过大、发动机过重，这才是重中之重，亟待解决的两大问题。

发动机要适度，不能占据太大空间，要为载弹量提升腾出重要空间。

同样的，发动机自重不能过重，这和过大体积，几乎成正比的。

体积缩小的同时，重量自然不会上升，自动下降！

其实，在目前的科技水平上，ws-15s的基础性能，已经足够的优越，只是，ws-15的基础，只是基于常规起降战机研发的，并不能偷懒直接取用。

想要适用于stovl战机，还是要在这个基础上，去更进一步，让它去突破目前st0vl战斗机作战半径不足三百公里的现状。

中华海域面积辽阔，作战半径过于狭小，实在太过于鸡肋。

不是没有去投入重大资金搞的价值，虽然是必须的，但是钱总是要花在刀刃上，浪费不得。

特别是，在如今j-20两万公里加航程、h-20三万公里的基础航程的对比下，作战半径都是十倍二十倍三百公里这个数据的基础上，更显得可怜兮兮。

战场之上，瞬息万变，依赖于加油机才能持续工作、狭小作战半径···这些在战役中，都是致命的，不做出改变，没有任何实战意义。

突破，才是势在必行，怎么才能让同样的一箱油，在原有发动机超机动操作之后，只能能飞300公里，若是满弹载荷，还要相应减小，优化到，能够变成十倍增长，三千公里起步，甚至更多的作战半径呢？各种设想在吴桐脑海中逐一划过，仿佛预感，吴桐手下不自觉间画了一个圆，而这个圆，同时吸引住了吴桐的目光，灵感的灯花在吴桐脑海中点亮!圆，周也。

周而复始，就是天行。

周而复始，循环往复，循环，循环，改变···变循环！

对，就是变循环。

吴桐双眸发亮，脑海内风暴掀起浪涛阵阵，卷积出更多连绵的念想，开始搭建积木式聚集更多的突破线索。

传统航空涡轮发动机的热力循环特性是固定不变的，传统涡扇发动机在设计时必须要在大推力和高效率之间做出取舍，不能两者兼得，也不能随时切换，一种发动机只能在一种模式下工作，并且仅在有限的飞行范围内具有最好的性能。

这种传统模式，无法满足短距垂直起飞超机动性能的消耗，那她，不是可以改变这种传统？变循环发动机即variablecycleenge，vce，这是一个在上世纪五六十年代，就提出来的概念理论。

当时随着涡轮风扇发动机的问世，它优越的亚音速性能，高的推进效率，使得发动机设计师不断地追求更大涵道比的发动机。