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留下这句话后,中里毅转身上车。
gtr发出一声低沉的咆哮,消失在了加油站。
他没有回家,而是直接去了改装厂。
很快。
看着自己的gtr被大卸八块,中里毅有点心疼。
塔喵的。
这车贵啊。
而且,这么一大改,以后卖车都卖不上价格。
“你确定要这么改?”
这时,负责改装的中年人,回头看了一眼中里毅,并且,他表情也有点微妙。
“确定。”
中里毅回答的斩钉截铁。
这份清单,他和技师研究了好几天。
gtr原厂的发动机rb26dett,虽然有着280匹马力,看似很强,但在秋名山那种极端路况下,远远不够。
尤其是跟那台能在下山跑出6分40秒的86比,马力再大都不嫌多。
他的改配方案,首先是涡轮。
原厂的陶瓷涡轮耐久性不足,中里毅直接订了一套hksgt2530双涡轮套件。
配合hks的锻造排气管和加大中冷器,进气效率直接拉满。
然后是引擎内部,锻造活塞、锻造连杆的压缩比,通通爆改!
曲轴也重新做了万转平衡。
喷油嘴也得换!
燃油泵?升级!
用niso的高流量版。
悬挂系统也全部换新,ohlsdfv绞牙避震,36段阻尼可调。
不仅换,还专门针对山路做了调试。
刹车?换!
endless的六活塞卡钳,配345划线碟。
轮胎?换!
轻量化?改!
引擎盖换了碳纤维的,后备箱盖也是,内饰能拆的都拆了,后座直接扔进了垃圾桶。
最后,整车上马力机。
第一次拉。
412匹。
不够。
继续调。
第二次。
458匹。
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