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第19章 六站封神（第3页）

媒体和业内的目光都集中在一个人、一场比赛上面。

五月！

大分县，春季赛！

这是JRC全年人气最高的一站，碎石赛道，高速弯连绵不绝，最贴合WRC风格。

所有厂队全员到齐，三菱甚至专门从欧洲调了一台最新规格的EVO4来给增冈浩使用。

丰田也拉来了全套TOMS改装套件，把和田久义的bsp;GT-FroupN规则的极限。

武装到牙齿！

所有人都在等。

等斯巴鲁的那个新人，在碎石路面上露出破绽。

毕竟，李杰之前的比赛全部是在冰雪路面。

冰雪和碎石，是完全不同的两个世界。

冰雪考验的是精细控车，碎石考验的是高速走线和车辆的极限耐久，很多雪地天才一到碎石就原形毕露。

然而。

第一天比赛结束后，所有等破绽的人都被干沉默了。

李杰在SS1段的二十二公里山地碎石赛段，跑出了14分01秒，比第二名增冈浩快了十九秒，比新井敏弘快了二十三秒。

“他的走线和所有人都不一样。”

当晚，三菱内部的简报会上，看着白天的比赛资料，增冈浩揉了揉眉心。

“他这次几乎没有多余的漂移动作，每一脚油门都是冲着出弯去的，这需要极其精确的转向预判，以及对车辆极限的绝对掌控。”

“这种跑法，我在WRC的一位车手身上见过。”

“谁？”

“科林·麦克雷。”

听到这个名字，现场的人又沉默了几秒。

科林·麦克雷，斯巴鲁车队的王牌选手，连续两年获得英国拉力锦标赛冠军。

1993年，在新西兰站斩获WRC首冠。

去年，他以27岁零109天成为WRC史上最年轻年度冠军，以及首位英国夺冠选手。

今年年初，英国女王给他颁发了大英帝国员佐勋章。

增冈浩的话，相当于把‘藤原拓海’放到了科林·麦克雷那一档。

次日。

ACK春季拉力赛的结果没有任何悬念。

‘藤原拓海’以领先第二名45秒的总成绩拿下第三站冠军。

三战三胜！

积分榜上已经遥遥领先。

比赛结束次日，日本知名赛车杂志在封面上印了一行大字。

【藤原拓海，无败のまま！

】（不败之姿）

封面照片是李杰站在斯巴鲁翼豹旁边的侧影，拉力蓝的车身，配上白色的赛车服。

以及密密麻麻的赞助标。

是的。