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第68章 赛诺 就叫蝙蝠车项目吧（第2页）

赛诺：“关于公用三轮车，我有几个问题：第一，须弥城中许多路段不适合三轮车行驶，如果有人将三轮车骑到那些地方后随意丢弃，该怎么处理？第二，如果有人故意破坏车辆，抓不到罪魁祸首的情况下，车辆损坏和维修费用有谁承担？第三，行车安全和顺畅的交通该如何保障？除此之外的启动资金、教令院的课题审批问题，我想你们应该都有考虑，我就不再多提了。”

“这些问题基本都可以用改装提示器解决，”

，哈罗尔特笑着说。

赛诺作思考状：“提示器是说那个有定位功能的——嗯，确实，如果可以在定位、报点的基础上，给提示器添加扫描人脸功能，这些问题都能迎刃而解。”

卡维：“一开始的话只能在小范围内进行实验，我们打算把位置选在教令院附近，正好那片区域地势平坦，而且有不少农民，我想他们很需要用三轮车将自己种的瓜果运到集市上。

我们会将路程分为几段，每段设立一到两个停车点。

在我们的预想当中，居民们在使用三轮车前需要达到年满十六周岁以及取得三轮车执照两个条件，我们会为满足条件的居民开通权限，他们可以通过扫描人脸解锁车辆。

使用费用如果教令院看好这个项目并为它拨款，我想须弥城的大家应该都可以免费使用公共三轮车。”

哈罗尔特补充道：“除了提示器我们还会安装报警器，如果有人将三轮车骑出设定好的范围，超出十米，报警器就会发出提示音，超出五十米，提示音会变得更响，且车子会自动上锁。

我想如果真的出现这种情况，我们的热心居民很愿意帮我们把三十人团的长官们找来处理这些事，就算所有人都袖手旁观，管理者也可以根据定位器确认所有三轮车的位置，及时将偏离轨迹的三轮车回收。

至于如果有人恶意破坏车辆的问题我们给车预设的行驶路段都在须弥城的主干道，再怎么愚蠢的人都不会在众目睽睽之下动手。”

毕竟这可不是蓝星，现在的三轮车可是稀罕物，无论谁骑都能吸引一片目光。

再说，蓝星上有不少人恶意破坏共享单车，但恶意破坏网吧电脑的几乎没有。

一来，电脑贵，二来，有监控有人员登记记录，一抓一个准。

除了情绪失控的暴躁老哥和二愣子谁会想不开去砸电脑。

，！

现在须弥城的共享三轮车就满足这两个前置条件，哈罗尔特相信须弥城的居民都是朴实且识趣的人，没人会去做这种损人不利己的事。

“我没有疑问了。”

赛诺听完两人的答复，对这个项目更是看好。

赛诺继续说：“不过关于提示器的运用，我有个更好的提案，你们听听可不可行。

不需要把定位人的程序改为定位车辆，而是将提示器和三轮车车把手绑定，使用者刷脸后握住车把，这时提示器将随手铐一起被戴到使用者手腕，同时，将车锁和提示器绑定，只有使用者戴上定位器才能够解锁车锁。

使用者只有在规定区域内才能摁下开关解开手铐，如果他们无视警报器警报将车开出规定区域五十米，手铐将锁死无法摘下，提示器则会把使用者的信息和位置上传，我们就能很轻易地把人抓到教令院。”

哈罗尔特：好家伙，直接上电子镣铐是吧？我们还在想着怎么保全车子，赛诺已经在想着如何抓住罪犯了。

不愧是大风机关，轻易就想到了常人想不到的方法。

佩服归佩服，哈罗尔特还是提出了赛诺这个想法背后潜藏的问题：“如果这样，那我们就不得不更勤勉地进行车辆和设备的维护工作，但无论是我还是卡维学长，都没有那么多时间和精力做这些事。”

哈罗尔特心道：维护不勤，程序混乱，把无辜民众当罪犯拷了那可太尴尬了。

哈罗尔特：“如果要雇人定期维护，那人工费用将高的无法想象。

我觉得赛诺前辈提出的改良方案不适合大范围推广，在部分偏远地区实行以达到震慑的作用倒是可行，但我们初期也不打算将公共三轮车投放在过远的地方。

还有，我想很多老人会无法适应这么复杂的操作流程，他们也许会因为操作顺序错误无法解锁或者手突然被铐住而手足无措。”