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到中午收盘时,已跌到11%。
司雨在企鹅食堂吃饭的时候,收到雷布斯电话,声音满是疲惫:
“老弟,我决定造车了,安排人过来跑手续吧。”
这个决定,比前世提前足足两个半月。
前世,大米被加入清单后,面临着不确定性和潜在风险。
“假如手机不能做了,三四万人怎么办?”
这成为雷君考虑造车的起点。
经过两个月认真调研后,他判断:
智能电动汽车是大势所趋,汽车行业正和消费电子行业相结合。
未来是手机与汽车大融合、赢家通吃的时代。
汽车将成为出行、娱乐甚至办公的主要智能终端,大米必须抓住这个机会。
于两个月后,2021年3月底,官宣造车,喊出那句名言:
“这是我人生最后一个创业项目,我愿意押上一生全部的声誉和成就,为大米汽车而战。”
这世,司雨提前一年半,抛出造车项目。
早早勾起雷君对造车的念想,完成对造车项目的调研。
在上次大京见面时,已决定造车,并敲定合作框架。
前阵子时间,估计正在做董事会的工作:
一要通过造车决议,二要通过和思雨文化的合资计划。
思雨文化其实对造车项目帮助不大,只能在营销方面,和雷君强强联手。
远不如找一家传统车厂合作。
但,和司雨合作有个优势:
司雨愿意放弃项目主导权,甘当合作伙伴。
这个项目对司雨来说,如同龙播项目对砍多多:
项目优先级只能排第二序列,属于“有枣没枣打一杆”
的项目,成了最好,不成也罢,不大规模亏损就行。
司雨不会在车项目上投入太多精力。
现在,大米和前世一样,被列入清单,再次成为项目加速的催化剂。
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大京时间昨天晚上出的通知,今天中午就决定造车。
司雨的提前介入,改变了好多事情。
不仅让造车项目提前近三个月,还成为小股东,第一次介入智能制造行业。
不论项目成败,光这个经验就很难得:
为未来的核心一级重点项目“人形陪伴机器人”
积累经验——剑指2030年的超级大项目。
机器人属于智能制造+AI,利用造车项目先切入进去......
司雨跑到安静的楼梯间,和雷君热聊十几分钟。
大米刚刚结束的董事会,通过雷君的造车决定和合资计划。
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