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“没事,举手之劳而已,在达喀尔里面大家都是互相帮助,换成谁都一样。”
达喀尔的比赛内部竞争气氛和很多赛车竞赛相比并不算太过浓郁,大部分原因是真的不容易,无论是哪个车手在这条赛道上征战都不容易。
参赛者多,组委会很难做到每个人都及时救助,许多人看到别人陷入困境都会搭把手。
之前说过很多车队有自己的维修卡车,但是那些卡车并不是单纯只营救自家车手,也会去营救其他车队的车手。
这也被称为一种达喀尔精神。
她是这么说,但阿隆索是不能不谢。
谢完之后阿隆索又问:“我看到你们的成绩了,这两天的成绩都不错,你们跑拉力赛多久了?”
第一天排名19,第二天排名11,也是个很不错的成绩了,不说最厉害的车手,但也是能够排得上号。
阿隆索这一问,吴知眷还真没有准确答案,因为在系统里训练是不止岁月,哪能算得了时间呢。
吴知只能保守地说:“拿到赛照到现在,好像是15个月不到吧。”
阿隆索猛地咳了一下。
实际上阿隆索本不应该那么惊讶的。
毕竟他也是外人眼中的赛车天才,3岁开始接触卡丁车,13岁拿过西班牙卡丁车赛冠军,15岁得到世界卡丁车赛冠军,20岁就进入了f1,身边的对手队友都是有着十分丰富“天才经验”
。
但是拿了赛照才15个月不到,现在就来到跑达喀尔,还能跑成这样,怎么想都很不简单了。
是,今年也有18岁就来参赛的人,但是有那么好的成绩吗?
阿隆索再问:“你小时候接触过赛车吗?”
“没,我第一次握方向盘还是我21岁考驾照,我科目三还考了两次才过。”
虽然不知道科目三是什么,但是他能听懂了考两次。
吴眷说:“但是科目三真的不简单。”
“科目二也难啊,倒车入库那里还死了一次浪费了一次机会,还好第二次过了。”
……她们国家的驾照有那么难考吗?
阿隆索又聊了一下吴知的经验。
一出道就是跑拉力赛,在之前只有一次大型比赛的经验,第二次大型比赛经验就是达喀尔。
就目前来看,拉力赛这一块,他也不能保证自己不出意外的情况下能够压对方一头。
毕竟今天在自己出事的时候,比自己迟出发的双胞胎,已经追上自己了。
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