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第22章 Kris吴同款（第2页）

白愁把手放在车门扶手上，话说到一半刚想推门下车就突然怔住，视线越过车窗与4S店的落地玻璃幕墙，落在店外停车场外某个角落，久久无法移开。

两辆造型更为激进，引擎盖、翼子板处有大量碳纤维件，侧面印有GT3RS图案，车尾安装有一个巨大碳纤维尾翼的911，停放在那里。

一辆蜥蜴绿，另一辆是GT银色，全都没有上牌，那巨大的尾翼仿佛在告诉世人，它们有多么迫不及待驶上喧嚣与危险的赛车场驰骋。

Kris·吴同款的GT3RS？

“那两辆GT3RS，有客户预定吗？”

该如何描述见到那两辆车时的心情呢？

渴望拥有，我一定要得到她们中的一个。

这样的心情，这样强烈的欲望，即便是白愁在见到非常符合他审美的金孝周时，也不曾涌现过。

保时捷911GT3RS，它对于一个渴望踏入赛道的汽车爱好者，就是有这样的吸引力。

它几乎是一个汽车爱好者能买到的，可以合法上路的公路车中，赛化程度最高的街车之一。

赛车、公路化的赛车与赛化的公路车、公路车。

基本上越往左，对赛道性能的追求越高。

越往右，对公路驾驶感受，如舒适性的追求越高。

常规911的调教相比友商确实更加激进一些，但还在正常公路车的范畴之内。

GT3RS不同，它是保时捷为了参加国际汽联举办的GT3赛事，特意生产的量产车型赛化版，算得上是公路化的赛车。

市面在售的公路车型中，很难找到赛化程度比它更高的车型，如果真要找，那大概就是同门大哥GT2RS。

更硬的地盘与更短的避震行程？

舒适度极差的碳纤维桶椅？

相比普通版911卡雷拉更加高昂的售价？

白愁全部不在乎。

SUV的通过性、大空间等优点都是白愁不在意的，所以白愁无法忍受SUV车型的缺点。

赛化版跑车更适应弯道操作性能与调教，更好的刹车、散热与排气都是白愁在意的，他理所当然就能容忍赛化版跑车的缺点。

他都准备下赛道练技术了，还会在意舒适性这种东西吗？

之后的一切都顺理成章。

那两辆GT3RS，是国内经销商最近引进，并调配到金陵销售的现车，因为调教过于的赛道化与更加高昂的售价，一直都没有寻找到买家。

这种车向来都是叫好不叫座。

两辆GT3RS颜色不同但配置基本相同，都选配了魏斯阿赫套件、碳陶瓷刹车盘、倒车影像、LED大灯、碳纤维桶椅、Bose音响、Sporto套件……

保时捷必选的头枕盾徽压花？

这是不可选的配置：魏斯阿赫轻量化套件，包含前排头枕的压花刺绣。

并非保时捷盾徽，而是魏斯阿赫的标志。

算上选配，这两辆车的裸车价达到了270万，近乎是常规保时捷911选配后的两倍。

因为不如预期中好卖的缘故，4S店为了尽快回笼资金给出了3%的优惠，如果选择贷款，优惠幅度能提高到6%。

多磨几天应该还有继续往下砍的空间，不过白愁懒得再等，直接掏出了自己的银行卡。

我要GT银色的那一台，手续用最快的速度办好，今天就要开走。