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第174章 IF线（第1页）

其实，杜邦公司不是不会提炼，只是想不到。

在21世纪，一个公司别说要加主营业务，就连新开一个项目组，都需要反复论证，从运营到财务到销售，层层审批，要是其中任何一个人提出异议，且其他人认为异议有效，那这个项目也不能立项。

尽管20年代的杜邦公司还没有等级森严到这个程度，不过本质上也没有什么巨大的区别，几位高管必须全体通过才行。

爱德华已经把刘嘉的意见交上去了，但是杜邦公司还没有看出为什么要把公司资产挪去做袜子。

火药、尼龙袜……这跨界跨得也太猛了。

众所知周，步子太大会扯到蛋，万一把公司给玩垮了，那没法跟股东们交待。

于是，高层表示：再研究研究、讨论讨论。

听见这熟悉的官腔，刘嘉知道这代表着没戏，但是她不甘心就这么放弃。

她决定亲自去一趟美国，说服杜邦公司的人，顺便拜访几位美国的客户。

从法国坐船去美国，中间要用一星期，可是时间再久，还是得去，不然杜邦公司的人就一天天赖着不干活，非得过十年才动一动。

刘嘉在跟宝马公司的工程师聊产品进度的时候，顺便吐槽了一下为什么现在欧美之间都没有飞机可以飞。

没想到工程师说飞机是有的，但是没有人敢飞。

“诶？”

欧洲与美国之间隔着一个大西洋，现在的技术已经牛逼至此了吗？没记错的话，二战的中途岛战役，美国飞行员从珍珠港出发，去攻击日本港，油都不够回来，只能在中国降落。

不过刘嘉又想到，德国在凡尔赛条约后一直在装小绵羊，但其实从没有真正让航空事业停滞，反而以飞行训练学校的名义，该造继续造。

这架飞机就是战前组装的，他们有一个美好的梦想，从柏林直接起飞炸美国。

然后，就没有然后了。

为了保住这套设备，现在这架飞机被改装成了空中邮政飞机，本来是想保存有生力量，结果德国穷的要死，连航空煤油都烧不起了。

兴登堡政府舍不得这架飞机，只是如果要是它再不飞，这套设备就要变成废铜烂铁。

跟德国没什么仇的国家没有购买需求。

英法想买，可它们跟德国仇深似海，始终谈不拢。

见到一个中国人愿意出钱买，他们很高兴。

他们很认真负责的告诉刘嘉飞跃大西洋的难点：“按现在的时速，飞机要在天上整整飞34个小时，这对飞行员的身体要求非常高，他需要保持34小时都能清醒，否则会出事故。”

既然至今没有人飞过大西洋，那这套数据也只是理论值，一切的提醒也只是通过过去的经验预估。

“你们有愿意飞大西洋的飞行员推荐吗？”

刘嘉问。

对面表示没有，活着不好吗？为什么要作死呢。

飞机报价8000美元，在经济不景气的德国，单引擎的飞机卖八千美元是一个巨大的数字。

刘嘉最大的烦恼是：买得起，养不起，停哪儿啊，保养要多少钱啊？

关键是：谁开啊？

就在刘嘉打算放弃的时候，顾宗华介绍了一个人给她认识。