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第431章 孙正义（第1页）

妖风吹起来的速度比陈平江想象的要快，很显然这背后有人在做文章。

第二天将葛梦诗接出院，送回钟山别墅后，陈平江回到公司就看到网上对这件事情炒的火热。

负责谈判的李西已经提前一步返回东江，成从武和沈南鹏留在bj，并没有跟过来。

“合并的消息我们把关的很严实，除非参与谈判的人又或者是股东方知晓，否则外界不可能知道。

联想到软银发难导致谈判进度中止，有理由相信这是对方透露的。”

李西这次回来憋了一肚子火，本来合并成功，人人网成为新公司大股东，拿到控股权，股价又要蹭蹭上涨。

普通民众对这种事情反应一般，但是各大财经新闻像是鲨鱼一般寻着味就过来了。

《高德滴滴是不是垄断需要过“两道门坎”

》

《高德滴滴合并是否涉嫌垄断？合并后占90.8%市场》

《高德滴滴合并陷入垄断疑云，双方谈判暂时中止》

《高德滴滴合并“涉嫌垄断“是个伪命题》

《高德滴滴合并案，无法回避反垄断审查》

“这要不是事先发的通稿，我把头剁了。

而且他们很高明，喊了正反方一起来辩论。”

李西道。

陈平江稍微浏览了一番，其中一些观点还算是有道理。

“老马可能改变主意了。”

听到陈平江这么说，李西也点头，“我和老成和沈总也是这么认为的。”

这事儿并不难猜。

软银一个小股东，合并对他百利而无一害，他有什么自爆的必要？

但看软银和阿里的关系，算来算去，也就只可能是阿里改变了主意，同时不好自己出面，让软银来当出头鸟。

当然，目前没有什么证据，还需要进一步调查。

“你先去对外发声，稍微解释下。”

当天下午，李西的采访就上了新闻。

“我认为合并本身应当受到部门监管，这对网约车市场有序发展是好事。

但同时我要强调的是，仅仅以市场份额来判断涉嫌垄断太过武断。

首先，乘客索要的发票是出租汽车公司开据的，滴滴代收的打车费是‘过手钱’并非营收，而我们高德更是将订单直接分发给平台。”

“其次，尽管高德滴滴两家合并后在相关市场的份额超过90%，但打车软件用户不到全部打车群体的15%，另外85%的用户依然习惯用‘扬招’。

当初第一家做打车软件公司诞生时，假如每天成交10单、市场占有率100%，如果由此可以判定为垄断，一切创新都会触犯反垄断法！”

“最后，打车软件的商业模式还在探索中，根本谈不上获取超额的垄断利润。

好比一个车站每天有10万客流，两伙人白送肉夹馍，每送一个还补贴5块钱（目的或许是推广app），结果每天送出8万个肉夹馍。

现在，两家伙人想要合并，能以‘市场占有率高达80%’而禁止吗？”

李西就是陈平江的喉舌，这是业内人都知道的事儿。

李西的态度就代表着陈平江的态度。

不过新闻发出去后，对李西批评者有之，赞成者有之。

这些人不敢去捋虎须，只敢冲着李西来。

“李西的采访回避了很多关键事实。