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前期准备充分，加上去年他在纽约搞出了一点名堂，回来后又筛选了一批材料供应商，庄菲菲一如既往简洁明了，说没有什么大问题。

眼前的不顺是真实的，但做好准备的未来还是可以期待的。

梁聿生安抚道：“我们的技术有目共睹，明年势必是个先机之年。”

“今年运道不好，大家不要气馁，沉住气，明年再接再厉。”

之后整个十月，除了一头一尾在香港，他都在洛杉矶和伦敦两头跑。

新设计的量产车还是名为梅兰特，只不过后面加了MILE的小圈标。

官网发布车身概念图和配色的时候，媒体又报了一波，口碑不一。

季阅微转给梁聿生看，梁聿生说还在设计。

“现在这个花里胡哨，已经退回去让改了，五颜六色的像什么样子。”

这份设计图梁聿生并没有从头到尾地监督。

洛杉矶的大部分时间里，他都在实验室跟着小唐和Melissa。

崔予铭和庄菲菲举荐的这两个人也算是互补。

小唐在调试引擎的适用性上比较保守，他本就是他师父丢过来求稳的。

Melissa因为“干完这票”

就走，无所谓后续在梁聿生面前怎么样，实验方面便比较求效率。

各有利弊，但对梁聿生来说，是可以取长补短的。

所以相较外观设计，品牌汽车的发动机功能调试和底盘动力分配系统是最先敲定，也是最成熟的。

季阅微：“颜色多受众会广一点吧。”

“是这样”

，梁聿生说：“但车不是一次性的，外观设计要考虑十年间的喜新厌旧。”

他一直都有自己的审美，或者说偏好，这次的外观设计明显让他大倒胃口。

“如果这是离开家后第一首选的出行工具，那我要让它看起来可靠又忠诚。”

他说。

季阅微笑，说这不是年糕？

听到她叫自己，不远处的年糕起身抖抖毛，慢吞吞走过来。

它现在是名副其实的卡车，走路都带风，毛发翻飞，器宇轩昂的。

“对，就是年糕。”

梁聿生也笑：“让每家都有一只年糕。”

“赚疯了哥哥。”

季阅微搂住年糕脑袋，提前预判。

梁聿生叹气：“我都亏多久了。”

这是实话。

自从车队低迷，MILE股价持续走低，伦敦那边研发的资金一刻不能停，加上洛杉矶工厂的成本投入，梁聿生手头可以流动的资金确实没剩多少。

仿佛某种印证——

十一月底，概念设计第三次发布在官网，新闻上的风向渐渐变得一致。

因为这次透露的除了基础外观，还公布了一系列重要的技术应用，首先就是梅兰特引以为傲的引擎和底盘技术。

这本就是万众瞩目，与之合作的老牌车企更是数不胜数。

季阅微看到消息的时候，刚结束这学期的第一门课。

是一门实验课程，结课作业是在圣诞节前提交小组实验报告。