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jas-39f型虽然是“鹰狮”
家族里非常先进的型号,可毕竟不是五代机,不具备隐身能力。
顶多使用隐身涂料与比较简约的气动外形来降低雷达波的反射面积,从而降低被敌方雷达发现的几率。
对大明海军的战舰来艘,不是不能发现“鹰狮”
,而是发现距离比普通战机,譬如己方的“王鹫”
要近得多。
之前发现“鹰狮”
的距离只有不到五十公里,如若对方采取掠海飞行模式,那就可以用肉眼来识别目标了……为了活命,科斯塔也正是采取了这个办法来应对明军的海上封锁线,因为他不确定自己战机的最大升限超过了对方导弹的最大射高。
eb-145sa预警机会通过数据链向jas-39f传输海面上敌舰的准确位置,科斯塔再命令前座的飞行员采用何种规避方式。
赌运气的时候到了,“超级巨嘴鸟”
、ax攻击机、“鹰狮”
各十架,eb-145sa预警机、ep-145p海岸巡逻机、c-390运输机、kc-390加油机各五架。
加上打杂的ec-725中型通用直升机,总计六十架作战飞机,组成了一个规模不小的机群,向陆地以东的大海飞去。
而且要尽快脱离陆地,明军的陆基雷达性能要比舰载雷达更为先进,被发现就等于被击落了,因为飞机不可能快过导弹。
刚起飞没多久就被击落的事情并不罕见,反而在战场上经常发生,尤其是在明军的防空导弹性能得到飞跃式提升之后。
坦克与火炮都够不着的地方,“獾”
式远程防空系统都可以轻松覆盖,作战半径高达一百公里。
科斯塔不敢选择在夜间起飞,生怕飞行员看不清前方情况,再在土制跑道上撞树……在混凝土机场都被黄皮猴子的导弹摧毁之后,科斯塔也只能在临时的土路上凑合了。
这对“鹰狮”
战斗机的发动机会有很大的耗损,不过在这个节骨眼,对科斯塔来说已经无所谓了。
现在所有作战飞机都是一次性的,它们连同全部飞行员存在的意义,就是为了保护自己跑路西非。
预警机是机群的眼睛,必须最先起飞,“鹰狮”
也得排在第二位。
除了直升机之外,固定翼飞机全部起飞需要大概半小时左右。
主要是发动机喷出的尾流会扬起漫天的尘土,让后方飞行员开灯都看不清路况。
在基础条件很好的机场的话,时间会缩短一半以上,可是眼下没这个前提条件了。
尽管科斯塔一再小心,可还是被已经全方位监控包围圈内动向的明军给发现了。
曾英要求空军二十四小时全天候派战机在包围圈上空巡逻,哪怕大雨倾盆也要执行命令。
地面部队要尽快消灭包围圈内的敌人,降低其头目逃出生天的几率。
海军则要努力摧毁所有敌方舰艇,搜捕漏网之鱼的同时,封锁海岸线。
防空系统只要发现非己方目标,可不经上报,立刻开火,将其击落。
战区已经没有印加友军的战机了,现在全都是己方的,并且装有身份识别装置。
曾英知道对方可以通过潜艇与战机这两个方式跑路,而且完全不清楚其具体路线。
唯一所能做的就是迅速收网,希望对方可以一头撞在树上……科斯塔的机群在起飞时并未被发现,但是在起飞后,临时机场附近就升起了一枚夺目的信号弹!
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