五二小说网

手机浏览器扫描二维码访问

出书版 第17章（第5页）

当然，甲骨文里也有女人的形象。

“女”

，甲骨文写作2，像一个跪坐姿势的女子，以驯服的造型和较大的胸部为特征。

手抓一名女子，则是“妥、甲骨文写作2，一种用女子献祭的方式。

“母”

，甲骨文写作4，在女字的胸前加两点，突出其哺乳的特征。

商人称尊贵的女性为“妇”

，如著名的商王夫人“妇好”

和“妇井”

。

“妇”

字的三部，甲骨文写作，一把扫地的答帚，即“帚”

字，由此可见商人默认女性的职能是做家务，用答帚即可代表妇女。

至于当时和女人有关的工作，如纺织、缝纫和制衣，在甲骨文里很少有相关的字，看来它们不属于制造、使用文字的男人（武士）关注的内容。

当然，王的夫人（王后）会很有权势，经常主持战争和祭祀，但这并不代表商朝总体的性别秩序。

外来技术与殷商中兴

早商的扩张，主要依靠的是青铜技术；而到晚商-殷墟时期，商人又获得了一种对王朝至关重要的技术：马车。

双马拉的双轮轻型战车是如何进入商朝，或者说如何进入东亚的，至今还是个历史谜团。

这种技术来自五千年前中东地区出现的牛拉、驴拉轮式车辆，以及黑海北岸的草原人驯化的马匹。

三千多年前，驾驶着马拉战车的“印欧人”

四处扩散，远及南亚次大陆和希腊半岛，比如，古印度梵文史诗或荷马史诗中就曾多次歌颂这种英雄的座驾。

除了驾车，骑马也是快速的交通方式；不过，在距今4000—3000年前，人类还很少有骑马的尝试。

这背后的原因很难说清楚，也许有生活习俗的惯性，也许有马匹品种进化的因素，比如，越是古老的葬马坑，马的个头往往越小，可能并不适合长途骑行。

在上古时代，马拉双轮战车是唯一可以提升陆地交通速度的工具。

在商代，有些殉马坑中也有殉人，有学者因此推论说，商代已经

有了骑马行为和骑兵。

但这种推论未必成立，商人很擅长用象形原理造字，如果商代已经有骑马行为，按理说他们应该会造出人骑马造型的字，但目前发现的甲骨文中完全没有这种字。

和人力车辆、牛拉货车不同，制造双马拖曳且高速奔驰的轻车，需要很高的制造工艺。

不仅如此，驯化马和驾车的技术也非常复杂，都不是一朝一夕能发展出来的。

战国时期的《庄子》有“轮扁斫轮”

的寓言，说这位工匠制造的车轮可以用于高速马车，可见其技术细节之精妙。

在商代前、中期，从未发现马车的踪迹，只有人力推拉的小型双轮车辙痕。

夏-二里头和商代前中期遗址中几乎从未发现马骨。

华北北部有些族群遗址中发现过马的骨头，但也只是将捕获的野马作为食物，从没有驯化马的迹象。

到盘庚王迁都殷地后半个世纪，武丁在位时期，却忽然出现了成熟的双马拖曳双轮战车，比如，殷都宫殿区乙区埋祭了四辆双马拉战车，武丁的夫人妇好的墓中有六件驾驭马车用的铜制弓形器，武丁的甲骨卜辞中也频频出现马车。

可以说，马车在殷商出现得非常突然，而且似乎从一开始，技术就已经完全成熟。