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48第 48 章一更（第4页）

“天啊。”

沙雪神色恍惚，“嘶”

地倒抽了口凉气。

“那怎么可能是车子能做到的？！”

没有开口说话的真子，也已经被震惊到无以复加。

难怪刚才无论她怎么跑，也不能甩掉像是幽灵一样缠着车尾的对方。

当86处于不受干扰的领跑位置时，能随心所欲地展现出高超技术时，哪怕只是冰山一角，就足够让后车出绝望。

所谓的逆转甩尾，就是车身在c2甩尾时，通过车手左右飞快扭动方向盘让后轮暂时恢复抓地力。

这样产的反作用力下，再让车身朝反方向漂移，就能让车尾像是钟摆一样大幅度晃过去，用最快的速度穿越复杂的s弯。

这原本是真子的得意技——但不论是速度，角度，还是路线，都跟86展现在她眼前的完全不同。

她不知道的是，对于这项几乎能称作是拉力赛里的基本操作的技术，藤原拓海施展起来当然会得心应手。

靠着丰富的经验和逸群的天赋，他还不假思索地针对碓冰的那恶劣的路况，进行了技术上一些步骤的省略和修正。

来达到用最简练的角度、最快的速度过弯。

ae86急掠过由c2-c5组成的双重复合弯后，sil-80才刚完成第一个s弯的逆转甩尾。

制霸碓冰那么多年的sil-80，从来没有一刻感觉自己那么慢过——当她们以超常发挥的高速，终于通过c5时，已经只能勉强看到86的尾灯了。

看着一握上方向盘，神情就变得从容又冷静的藤原拓海，高桥凉介的墨蓝色眼眸中，难以自抑地流露出浓郁的欣赏。

原本以为只能存在于理论里高超技术，竟然会被人用近乎随意的寻常姿态，清楚地展现在自己眼前。

正在撰写最速理论的高桥凉介，本身就是一位漂移高手。

他自然清楚，真正的长距离四轮漂移，依托的当然不只是入弯时保持恐怖高速的勇气，还有绝佳的离合器接合技术。

从理论上看，轮胎处于二成打滑时，才是能发挥最大抓地力的状态。

一旦后轮打滑过多，就会极大程度丢失冲力，反而让起步变慢。

在操作失误的极端情况下，更有可能出现让引擎当场熄火的丢脸情况。

但车况极大程度上取决于当时路况的山路车手，几乎是不可能做到的：尤其是在碓冰这种遍布碎石和小坑的旧式公路，充满太多无法预估的可能，就算是再完美的计算机也不可能算得出来。

藤原拓海当然也不能一次做到。

可在跑过第一轮、经由86车身传递过来的颠簸幅度、对路面状况有了更深了解的他，却能进行一次信心不低的尝试了。

——这位拥有常人无法象的神一般设计的86车手，仗着绝妙的离合器控制技术，在从c1处起步时，精确地将轮胎的打滑度控制在二成。

拥有最理、也是最强抓地力的轮胎，就像忠诚的士兵一样，乖顺地听从了秋出身的下坡王者的支配。

在这漆黑狭窄的碓冰山道中发出兴奋的尖啸，持续上演着梦幻般的连环高速逆转甩尾技法，也为这第二轮比赛做了毫无悬念的终结。