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第1359章 全球第一的含金量（第3页）

王援朝的手指无意识地敲击着沙发扶手：

“具体差在哪？总有个说法。

硬件？咱们用的也是英伟达芯片，摄像头、毫米波雷达也是博世、大陆的顶级货，激光雷达虽然没舍得全系标配，但测试车也装了禾赛的。”

“硬件只是一方面，甚至可能不是最主要的一面。”

孙立军摇头，眼神变得深远，仿佛在回忆与邱文栋的那次深夜长谈。

“文栋跟我讲了很多技术细节，有些我听懂了，有些太前沿。

但核心意思，我提炼出来了。”

他坐直身体，语气变得严肃：“王总，你说，咱们辉瑞，在汽车行业，算第几？”

王援朝皱眉：“自主品牌里，第一梯队。

跟不要动、安长、利吉、城长比，各有优劣。

全球范围......还在努力追赶。”

“那华兴，在通信行业，算第几？”

孙立军再问。

王援朝愣了一下，缓缓道：“全球第一。

已经稳坐头把交椅好几年了。”

“对啊，全球第一！”

孙立军一拍大腿，有些慷慨激昂：

“第一和第二，最大的区别是什么？

第二只需要盯着第一，模仿、学习、追赶，路径相对清晰，前面有车辙印。

但第一呢？第一的前面，没有路！

没有标准！

甚至没有明确的问题！

它要自己去探路，去定义什么是‘路’，要去发现问题，然后自己找出答案，再验证答案，循环往复。”

他语速加快，带着技术人阐述原理时的热切：

“文栋说，当初智能驾驶刚兴起时，业界主流是两条路：

一条是特斯拉坚持的纯视觉，靠摄像头和强大算法；

另一条是多数传统厂商走的，高精地图+视觉+雷达融合。

但华兴呢？

他们几乎在第一时间，就选择了最重、最贵、也被当时很多人认为‘不优雅’的路线：激光雷达+毫米波雷达+摄像头的全融合感知，而且追求的是‘全系标配’！

当时多少专家、多少媒体唱衰？说他们不懂车，堆料，成本控制稀烂。”

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