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第1362章 闭门羹（第2页）

会议室里响起低低的议论声。

孙立军提高了音量：

“我们当然可以继续投钱，继续招人，埋头苦干。

但时间不等人！

市场不等人！

启界现在月销已经破万，势头越来越猛。

特拉拉、蔚小理、不要动，都在疯狂迭代。

等我们三年后拿出一个‘可用’的智驾系统，市场上会是什么水平？

消费者还会给我们机会吗？”

他看向李振华：

“李总提到车型矩阵和定位问题。

我觉得，或许我们可以换个思路。

为什么一定要用‘辉瑞’或者‘星途’的主品牌去合作？

我们不是西风小马，对方的品牌本身就没有任何价值可言。

我们本身就是多品牌发展的策略，为什么不能成立一个全新的独立子品牌，专门用于与华兴的‘智选合作’？

就像广汽的埃安，虽然出身广汽，但品牌独立运营，面向新能源智能赛道。

这样，既不会影响我们现有品牌的定位和运营，又能借助华兴的技术和生态，快速抢占智能电动的高端市场。

甚至，这个子品牌的成功经验和技术反哺，还能带动主品牌的智能化升级。”

这个提议，让不少人眼睛一亮。

赵晋阳主任也微微颔首，显然颇为赞同。

王援朝趁热打铁：

“关于合作条件和风险，钱总的担忧非常必要。

正因为我们不是西风小马，我们有体量、有技术底子、有谈判资本，所以我们才更应该主动去谈，去争取一个对双方都更公平、更可持续的合作模式。

我们可以出让制造产能、供应链管理经验和部分渠道资源，但必须在核心技术联合研发、知识产权共享、数据归属等方面，争取更有建设性的条款。

华兴需要扩大‘智选模式’的盟友和生态，我们辉瑞这样的优质伙伴，对他们同样有战略价值。

谈判是博弈，不去谈，怎么知道谈不成？”

这时，一直沉默倾听的董事长郭宏斌开口了，声音沉稳：

“援朝和立军说的，很有道理。

危机感和机遇感都要有。

‘智选模式’是一条看得见的成功路径，值得我们认真考虑。