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第43章 废气涡轮增压器（第1页）

二机厂的车间里，空气中瀰漫著机油和金属切削液的味道。

巨大的6135k-2柴油机被完全拆解，零件摆了满满一地。

缸体、曲轴、连杆、活塞，每一个部件都在昏黄的白炽灯下泛著油腻的光泽。

车间角落里，一台老式的鏜床正在加工气缸。

操作工老赵戴著厚厚的帽，手握操纵杆，控制著鏜刀在缸体內缓慢旋转。

铁屑混合著切削液，从加工部位不断涌出，在水泥地面上匯成一滩黑色的污渍。

“林厂长，这缸体鏜得怎么样？”

老赵停下机器，用抹布擦了擦额头的汗珠。

四月的天气还有一股寒意，但车间里几台大功率设备同时工作，温度比外面高出不少。

林涛走到鏜床前，用手电筒照著刚刚加工完的气缸內壁。

光滑的金属表面在光束下闪闪发光，没有明显的刀痕和划伤。

他拿起一把游標卡尺，仔细测量著缸径的尺寸。

“135.02毫米，误差在0.02以內，合格。”

林涛满意的点了点头。

按照原厂技术资料，这台柴油机的標准缸径是135毫米，经过鏜削加工后，需要配用加大0.5毫米的活塞。

车间另一侧，几名工人正在清洗曲轴。

这根长达一米多的钢製部件是整台发动机的心臟，任何细微的损伤都会导致严重后果。

工人们用煤油仔细擦拭著每一个轴颈，然后用千分尺测量磨损情况。

“涛哥，主轴颈磨损0.08毫米，连杆轴颈磨损0.12毫米。”

技术员小刘记录著测量数据，字跡工整的写在一张油污的记录纸上。

“按照技术標准，需要重新研磨。”

曲轴研磨是一项精密工艺，海峰市只有拖拉机厂有这样的设备。

林涛安排王红林联繫那边，准备將曲轴运过去加工。

最关键的涡轮增压器製造工作在车间的精加工区域进行。

这里相对安静一些，只有车床主轴旋转的嗡嗡声和刀具切削金属的细微摩擦声。

李明华穿著白色的工作服，戴著护目镜，正在车床前加工涡轮叶轮。

这是整个增压器最复杂的部件，八片叶片必须保持完全一致的角度和厚度，任何偏差都会导致高速旋转时的振动。

车床卡盘夹著一块直径120毫米的耐热钢圆坯，刀具以每分钟800转的速度缓慢切削。

每切削一刀，李明华都要停下来用卡尺测量，確保尺寸精確。

金属屑呈螺旋状从刀刃处飞出，在车床的防护罩上发出细密的撞击声。

“明华，叶片的厚度控制在多少？”

林涛走到车床前，看著那个正在成型的叶轮。

“按照图纸要求，叶片根部8毫米，叶尖5毫米，过渡要平滑。”

李明华擦了擦护目镜上的油污。

“这是第三个了，前两个都因为厚度不均匀报废了。”

精密加工的难度远超想像。

1980年的国產车床精度有限，主轴跳动、刀具磨损、温度变化都会影响加工质量。

每一个叶轮的製造都需要工人凭藉多年的经验，通过手感来控制进给量。

等到了中午车间里的温度逐渐升高，也不知道是设备散发的热量让空气变得闷热，还是他们过於紧张的操作。