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第14章 万元陷阱 你必须有一种归零心态（第3页）

高铁、手机扫码支付、共享单车和网购，被称为中国的“新四大发明”

。

在2017—2018年，共享单车可谓出尽风头。

但这头在风口被狂风吹起的“猪”

很快就被重重地“摔”

在了地上，最后落得个惨痛的结局。

在一开始的想象中，共享单车被看作一个“暴利”

行业。

有人曾经简单地算了一笔账：一辆自行车如果1天被骑3次，就有3元的收入，自行车的造价在800元左右，3年折旧完毕，每天的折旧成本不到1元，加上每天不到1元的运营成本，一辆车子每天的投入成本是1.5元，毛利也是1.5元。

（3）听到这里有没有暴利的感觉？那可是100%的投资回报率啊。

如果再算上广告投放的收入，押金的利息收入和理财收入，以及其他的收入，拿到远超100%的回报率绝对是分分钟的事。

正是基于投资回报的美好“钱”

景，先驱者ofo小黄车、摩拜单车的诞生迅速引燃市场，众多共享单车品牌汹涌入局，包括小鸣单车、小蓝单车、优拜单车、骑呗单车、酷骑单车、哈啰单车、1步单车、快兔出行、龙城单车、由你单车、七彩单车、悟空单车等。

各种品牌横空出世，手机里用一个屏幕都摆放不下它们的App，你也根本记不全它们的名称。

曾有人调侃说，共享单车最大的困境，不是模式、不是资金、不是团队、不是规模，而是没有颜色可选了。

这么多品牌的共享单车一起涌入市场，相互之间的竞争自然不可避免。

竞争主要从两方面进行：一是数量竞争。

各品牌单车为扩大市场占有率，不断增加单车数量。

某品牌的共享单车竟然可以在全国范围内投放上千万辆。

据说在杭州，最高峰的时候竟然投放了88万多辆共享单车，真是“车满为患”

。

二是价格竞争。

摩拜单车与ofo小黄车在某段时间的补贴战，其势头一点不亚于几年前网约车的“烧钱大战”

。

共享单车运营商在烧钱模式上推陈出新，花样百出，相继推出“充值返现”

“红包车”

“免费骑”

“宝箱车”

等活动。

价格战的后果是实际单车的使用均价远低于原先的设想。

此外，单车的损坏率、维修成本又远高于原先的设想，使用寿命则远低于原先的设想。

由此，单车的运营成本自然就远高于原先的设想。

有人曾经算了一笔账：每辆摩拜单车每年的净损益为-157元，每辆ofo小黄车每年的净损益为-819元。

这样的亏损自然是不可持续的，最终的结果大家都看到了。

记得2017年下半年，我给学生上课的时候就反复提醒大家，如果有押金在共享单车里，请尽早提取出来。

现在看来，当时的提醒是非常正确的。

介绍完共享单车，你是否意识到“共享单车的困局就是一个典型的万元陷阱”