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第11章 漕运百态藏猫腻（第1页）

康熙四十六年的通州漕运系统，说起来像盘被猫抓乱的毛线——表面看着喧闹，实则每根线都缠着讲不清楚的死结，比茶馆里说书先生讲的江湖骗局还精彩。

就拿通州张家湾码头来说，作为京杭大运河的北头终点，本是这庞大的东方帝国的命脉所在，如今却成了各路官员捞油水的戏台子，从上到下贪污腐败名目众多。

先说说这漕运系统的“层级捞钱法”

，简直比朝廷的“九品官制”

还规整。

漕运总督赫寿是“总掌柜”

，手里攥着“定价权”

——粮船过通州闸要交“过闸费”

，美其名曰“维护闸口经费”

，实则一半进了自己腰包；米粮入官仓要收“保管费”

，按“每石抽一升”

算，十船粮就能多抽一船，这些“抽出来的粮”

转头就被他卖给粮商，银子又落了私囊；就连船工在码头接水喝，都得给看水的差役交“茶水钱”

，说是“运水的成本”

，其实那水就是运河里的浑水，连个过滤的布都没有。

往下到粮道、通判这层，就成了“手脚大师”

。

江南运来的上等白米，到了他们手里，能神不知鬼不觉换成陈米——先把官仓里的陈米挪到粮船上，再把新米藏进自家私仓，美其名曰“轮换储备粮”

，账面上还记着“新米入库，陈米待售”

，亏空全算在“运输损耗”

里；要是遇到较真的押运官，他们就塞银子、送字画，美其名曰“通融费”

，几句话就能把人拉进“利益圈”

。

最逗的是通州通判李大人，去年冬天说“运河结冰影响运输”

，要征“破冰费”

，结果冰是船工们用镐头凿的，银子却进了他的口袋，开春还买了个新的玉扳指，在同僚面前炫耀了半个月。

再到最底层的差役，那就是“跑腿的刮油工”

。

拿着鞭子催脚夫干活，转头就把脚夫的工钱扣一半，说是“孝敬上头的管理费”