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07 演进 现代化的第五层楼（第2页）

整体性现象需要整体性解释。

当今世界处在百年未有之大变局中，把握整体变化、预判未来趋势，需要整体性的动力学解释。

因此，我们可以从“工业”

二字出发，对当今世界的整体发展变化动力建立一个解释框架。

从整体来看，“工业”

带给世界的变化，最重要的方面不在于产品，而在于社会运行过程。

从工业革命至今，工业化社会的发展盖了“五层楼”

：①标准化，②批量化，③系统化，④信息化，⑤智能化。

没有标准化，就没有批量化；没有批量化，就没有系统化；没有系统化，就没有信息化；没有信息化，就没有智能化，本章第三节将展开论述。

这五层楼形成一个五层金字塔[1]，下面的层次是上面的层次的基础，在历史上是前后相接发展起来的。

凡是没有进入到上一个层次的事物，就还停留在下面的层次，连标准化都没进入的，可以说并不在工业化体系内，只是存在于工业化社会的时空而已。

当今世界，工业化社会的前沿已迈入智能化时代，主体也至少生存于信息化时代。

因此，凡是主张进一步发展或保留已过时社会现象的，都属于世界观还停留在以前的时代，很容易遭到当今时代世界观的“降维打击”

。

什么是当今时代的世界观？我认为是能够把握智能化时代、立足信息化时代的对世界的基本看法和观点，我把它称为面向21世纪的“工业党”

世界观。

为了阐明21世纪需要什么样的“工业党”

世界观，我们可以从2019年初闹得轰轰烈烈的波音737MAX飞机话题出发。

2019年年初，波音737MAX型客机由于坠毁事故陷入被航空管理部门停飞、被订购方退货的风波。

其缘由可从2010年12月说起，当时波音的竞争对手空客宣布其A320机型（与波音737相同市场定位产品）将推出下一代产品A320Neo，主要特点是改装了新型号发动机，能够大幅度提高燃油效率。

这就使得波音必须快速做出反应，推出与之竞争的产品。

但由于波音是知道消息后必须做出反应的被动方，能够用于研发的时间并不多，于是不得不采取了一种“应付”

式的方案：强行在737机型的原有型制基础上改变发动机舱的位置和形状，由此导致了原先没有的空气动力学问题，为了纠正问题又试图通过在飞控系统上打补丁解决，但新问题仍接连产生，埋下了后来事故的伏笔。

[2]

该案例能够说明工业化发展到当前历史阶段的至少四个特点：

（1）市场与产业链的全球化：为什么空客宣布推出A320Neo，波音就必须马上有对应的竞争产品？因为大飞机市场已进入全球化市场阶段：全球只一个市场了，没有其他市场可供开辟，一旦在这个市场出局就是完全出局。

当前大量的产业领域已经或正在进入全球化市场阶段。

（2）市场结构的系统化：为什么知道消息后被迫反应会十分被动？因为市场结构已经高度系统化了，新的核心产品会导致整个产业链上的供应商依照其标准做出调整，而核心产品的跟随者只能被迫适应这种全行业调整。

（3）开放的复杂巨系统：为什么该案例中波音可用于研发的时间极为有限？因为要调整的环节太多。

一架大飞机的生产过程非常复杂，涉及数百万个生产环节，并且，这些生产环节分布在全球各地，是一个具有巨大性、复杂性和开放性的复杂巨系统。

[3]实际上，大飞机的生产过程管理方式“飞机构型管理”

是“二战”

后管理领域最重大的创新之一，也是系统工程在当今世界日益普及背后的管理方法来源。

（4）资金环境与贴现思维：为什么波音选择了一种“应付”

式的方案？因为系统工程“一处变，则处处变”