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07 演进 现代化的第五层楼（第6页）

双手是人类大脑改造世界的中介，因此人类劳动的一个基本特征是需要训练手臂动作——哪怕简化到敲键盘，仍需要训练。

但智能化却正在逐步使人类无须为生产活动而训练手臂动作，可以使人类大脑的意图更直接地作用于改造世界。

例如，人类的消费行为已经可以很容易地通过无须训练的手部动作实现。

智能化把当今世界时空结构引向了第五层楼。

早在工业革命之前，人类的手工业就已经很发达了，而工业之所以叫“革命”

，就是因为达到了手工业达不到的高度。

这种高度就来自于通过标准化使大量具体环节的劳动像“积分”

一样大规模联系起来，后来又通过批量化、系统化、信息化等历史进程使人类劳动成效指数化增长、走向全球、走向超现实空间。

而就具体环节的劳动来说，当今世界的个人动作行为与手工业时代差别不大，差别大的地方在于与外部世界的联系程度。

从认识论来说，“工业化”

可以分析成标准化、批量化、系统化、信息化、智能化五个方面，五个方面又可以综合成现代时空、现代市场网络、全球化、信息空间、解放人类双手等，实际上这就是当代的“现代化”

。

当代人类生活离不开电网、水网、通信网等网状系统工程，它们就像阳光、空气一样构成人类生活空间的组成部分，可以说是当今世界的“底层架构”

。

在这样的时空结构中，很多曾经的困难问题变得容易解决，例如，20世纪80年代，汽车厂的产量问题对中国来说是个难题，单个工厂的产量比世界先进水平相差可达百倍，但当今则完全不成问题，其中的原因无非是当年的供应链、生产线、软件等方面能力不足，归根到底就是网状系统工程不够发达。

而在当今，汽车厂是可以做到“无人”

的，原理也可以理解为把网状系统工程布设到位，就可以在各个环节上代替人力投入。

当然不是完全不需要人，但人的工作可以在“厂外”

，例如设计、编程，这类工作在统计上算服务业而非制造业。

假如汽车产业从制造业岗位密集型转为服务业产业密集型，能说是发生了“去工业化”

过程吗？这样的现实情景恰恰发生在以美国底特律为代表的一些传统的汽车制造业基地。

当今美国底特律大量汽车工人失业、城市萧条破败，而汽车工厂也迁到别的地方去了。

有人说假如把汽车厂迁回，给工人提供就业机会，不就“再工业化”

了吗？[16]问题在于，相比20世纪70年代的制造业岗位数高峰时期，当今美国的汽车产量更高，但只用了原先约三分之一的人，而汽车厂外迁正是为了到网状系统工程配套更完备的地方去实现这种效率提升，并且事实上也创造了不少新增就业岗位，例如软件工程师。

对汽车公司来说，以“回到底特律”

的方式去“再工业化”

，有必要吗？

不同国家的现代化程度有高低，故有“发达国家”

与“发展中国家”

之分。

而这种分别很大程度上来自于网状系统工程的差别，发达国家之所以发达，主要在于网状系统工程发达。

网状系统工程的发展来自于“用起来”

，只有用起来，围绕网状系统工程的应用生态链才会形成，从而网状系统工程本身才会得到发展，而用起来就要求开放性。

因此开放性是发展网状系统工程需要的品格。

至于“自力更生，艰苦奋斗”

，其实往往存在于寻求工艺突破的过程中，这类过程从工作方式上看，主要是手工业时代的。

这倒可以从逻辑上得出：“自力更生，艰苦奋斗”