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3 1 新视角 建立商业模式中心型组织（第1页）

3.1　新视角：建立商业模式中心型组织

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重点提示

※“以战略为中心”

将带来哪些误导？

※继续遵循“结构跟随战略”

，有哪些不妥之处？

※ofo小黄车公司在商业模式上有哪些失误？

由于新型冠状病毒疫情的影响，边境关闭，港口关闭，回家的航班都取消了。

25名年龄在14～17岁的荷兰青少年，在老师的指导下共同驾驶一艘100年前的德国老帆船，从北美洲加勒比海中的圣卢西亚岛出发，横穿大西洋回家，历时38天航行8000多千米，最终于2020年4月26日抵达荷兰北部的哈灵根港。

大自然中很多事物是相通的。

为便于理解，我们曾将基本企业赢利系统，即经营体系比喻为“人—车—路”

系统，用公式表示为：经营体系＝经管团队×商业模式×企业战略，用文字说明为：经管团队驱动商业模式，沿着企业战略的规划路径进化与发展，持续实现各阶段战略目标，最终达成企业愿景。

将比喻倒置一下，上例中那些荷兰青少年相当于一个企业的经管团队，德国老帆船相当于商业模式，航行路径、外部环境及到达港口三者相当于企业战略。

在这个“人—车—路”

系统中，应该以什么为中心？人驾驶帆船，也乘坐在帆船上，依靠那艘帆船，这些青少年才能横穿大西洋回家。

通常根据“车”

的大小、多少、种类与特点配置驾驶团队，所以应该以“车”

为中心。

以“路”

为中心可以吗？答案是否定的，因为外部气候、地理及遭遇的环境是变化的，行驶路径是要不断调整的。

事实也是这样，当记者采访这群荷兰青少年时，其中一位女孩说：“一切都在不断变化，到达时间改变了无数次，灵活变通真的很重要。”

面对顺风、逆风、前侧风……他们要灵活调整船帆的组合及位置，以求得最佳航行效率。

当遇到台风暴雨等恶劣天气、路过百慕大三角洲等危险区域时，他们也要调整或被迫改变原来的航行路径。

在航行中唯一不变的是变化！

企业在竞争环境中发展进化也是如此。

贝佐斯说：“要把战略建立在不变的事物上。”

上例中的德国老帆船就是那个相对不变的事物，才能载送船上的团队成员到达目的地。

同理，商业模式是企业赢利系统中那个相对不变的事物，才能在一个战略期间为企业带来持续赢利。

在平衡计分卡理论中，曾有个说法叫作“战略中心型组织”