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143悬挂（第2页）

会车。

只是正如游客须知上所写的那样，悬挂模式更刺激。

普通模式下，车辆被固定在轨道上，只能顺着轨道前后移动。

而悬挂模式虽然也限制住了悬挂式车厢的摆动幅度，但坐在车厢里的游客能够体会到的失控感更强。

其中一个重要原因就是朱晖所说的，脚下没有了地板。

“脚踏实地”

可不光说的是人的做事态度，也是能给予人们安全感的。

“有意思，像三年前去高平峡谷的时候坐的滑索一样，只有头顶一根拉索拉住……”

黄老太太又回忆起了自己的旅行经历。

高平峡谷是华国西南某处景点，近些年开发出了旅游资源，有商家在一高一矮两座山巅之间拉上了超长的铁索，让游客玩滑索。

因为两座山之间距离较远，这一处滑索还创下了某个无聊的世界纪录，据说是全世界“海拔超过两千米的滑索中长度最长的”

，创下纪录获得的奖状还在景点入口处贴着呢。

苏朗无语了：您还真什么都敢玩！

别人景点老板就没像过山车一样把您拒之门外么？

平心而论，苏朗自己年纪轻轻，却很可能也不敢玩这么刺激的项目。

在游乐园里，不管玩什么都有系统帮忙兜底，再不济，说得难听一些，就算被吓得出了意外也能收个全尸。

可峡谷里的滑索不一样啊，万一中途坠落就真的成为了大自然生态循环的一部分，家里人都不知道该去哪里找……

黄老太太盯着过山车不停拍照，根本没有注意到苏朗脸上变幻莫测的表情。

“不是吧，前面的大回环，我们该怎么过呀？”

巫欢所在的车厢停住时，她有些不解。

正常情况下，轨道在过山车下方，过山车都是从大回环内侧通过的，可现在这些车厢都变成了悬挂车厢，轨道在车厢上方，难不成……

……十秒后，她就发现自己的担忧或者想象成真了。

车厢直接顺着大回环外侧飞了过去。

与走在轨道上方的过山车相比，通过大回环时，悬挂车厢能够给游客营造出一种“甩出”

的体感，而非普通过山车的“推背”

感。

而来到大回环顶端的时候，乘客的头朝下，离心作用却使得游客全身被压在椅子上，又在车厢达到最高点的时候，和重力达成微妙的平衡，乘客都像凭空漂浮在了空中一样，类似摩天轮的失重系统所能带来的效果。

只是在过山车上，这种体验时间很短，只有车厢在大回环最高处的那一秒种会出现，远比不上速度较慢的摩天轮。

下一秒，向心力的方向不再和重力保持一致，于是“甩出”

感也会再次出现。

“咦？怎么觉得压在身上的安全限制措施都消失了一秒？”

还没开始学物理的任韵婷只有这样的感觉。

顺着大回环外侧飞下去，车厢速度极快，一旦轨道出现转弯，悬挂式车厢就会被甩出一个角度。

卢欣欣所在的这条轨道，偏偏转弯特别多，所以她一个人乘坐的四号车先向左荡，再向右晃，直把她晃悠得头晕乎乎的，眼冒金星。

“过山车有安全员吗……我需要帮助……”