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第170章 天南航线的麻烦之处（第2页）

还留下了四艘两万石风帆战舰和四艘运输船，包括对应的水手。

如果土著突然发动袭击，如果真的抵挡不住土著进攻，就乘船返回本土。

瀛洲群岛的位置非常重要，留下一支小型舰队驻守也算是正常安排。

分派完成之后，林海生才率领大部分船队启航，向西航向夷州。

洪武三年夏天时，俞通源和廖升指挥靖海卫舰队护送倭女返回应天府。

他们在应天休整了两个多月后，接到了新的远洋勘探任务。

於是在洪武三年的八月下旬，在北方的秋风吹起来的时候，就和负责南方勘探的平海卫船队一同出航，两支舰队一起下南洋。

出夷州海峡之后，靖海卫与平海卫船队分开，独自全速向南航行。

穿过爪哇和巨港（苏门答腊岛）之间的巽他海峡，进入小西洋（印度洋）。

靖海卫的任务是確认天南航线。

勘察確认天南洲（澳大利亚）的海岸线情况，確认白云群岛（纽西兰）的情况，回程的时候探查香料群岛的情况。

確认往返天南的最佳航线。

想要风帆时代乘船抵达“天南”

，如果不对要抵达的方位做出要求，仅仅要求抵达天南的任何地方都行的话，这件事情本身没有什么难度。

南洋东南部岛屿上的土著居民，乘坐非常原始的独木舟，都能抵达天南北部。

但对於这些土著水手而言，他们不知道天南具体有多大，也不知道天南与他们此前生活岛屿有什么区別。

天南北部自然景观和动植物，与南洋诸岛並无明显区別。

在这些土著们看来，天南也是南洋群岛的一部分，就是另一个比较大的岛。

南洋诸岛南部的土著水手们，虽然偶尔会前往天南北部与当地土著交易，但是却没有留在天南的兴趣。

天南最有开发价值的地方，首先天南东海岸的南半部分，这里的气候与大明本十的江淮地区颇为接近。

然后就是西南角，以及南海岸的最东端，这里的气候与地中海沿岸类似。

想要从南洋地区快速抵达这些地方，那可就非常麻烦了。

首先是无风带的问题。

无风带本身问题不大，对前往天南航线没有致命影响。

“无风带”

是个夸张的笼统说法，无风带並不是真的完全无风，而是风力相对其他海洋区域要轻微的多。

“赤道无风带”

位於赤道附近，但不与赤道完全重合，会隨著季节南北移动。

也不会完整覆盖整个赤道，实际上只有三处长条状区域。

都在南北赤道暖流与赤道逆流之间，分別是墨洲中部西侧赖比瑞亚外海，南洋群岛西侧外海，以及新洲中部西侧外海。

集中在大片陆地的西侧，相对靠近陆地但又不完全挨著陆地。

因为只要靠近陆地，就会有海陆之间的对流风，无风带的影响就会降低。

大陆附近海域，群岛內部海域，以及大洋中心区域，都不会被无风带完全覆盖。

在风帆时代想要规避无风带，可以挨著大陆走，可以从群岛內部走，也可以走大洋中心区域。

天南大陆北侧与南洋群岛相邻，並没有被赤道无风带覆盖。

关键是还有南赤道暖流经过，就算是真的无风也能乘著洋流侧行穿过。

所以风帆时代隨时都可以前往天南洲北侧，只不过这里的海岸没有什么价值。

除了赤道无风带之外，在南北纬的三十度到三十五度之间，还有一个中纬度无风带。