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08 19831984 这次疯狂的飞行简直就是自杀（第5页）

“要想方设法地阻止英航，”

他说，“尽可能大声地抱怨，可以利用民用航空管理局（CAA）来阻止他们，要毫不犹豫地把他们告上法院。

他们无情至极。

我错就错在从未发出足够响亮的抱怨声。

他们破坏了我的融资计划，现在我悔之晚矣。

我起诉他们，虽然赢得了几百万美元的赔偿，但失去了自己的航空公司。

如果你遇到麻烦，一定要趁早起诉他们，以免太晚。

还有一件事，理查德，就是压力问题。

我不是开玩笑的，你应该定期体检。

这项工作压力很大。”

弗雷迪告诉我，他患了胰腺癌，刚刚康复。

“你得去看医生，让他把手指插到你的屁股里，然后他就能告诉你真相了。”

弗雷迪说。

尽管弗雷迪遇到那么多问题，但他仍然热情洋溢，这让我大受鼓舞。

他并未屈服于自己的经历，把我视为他的继承者，在他失败的地方接过了他留下的大旗。

我问弗雷迪，如果我用“弗雷迪爵士精神”

命名维珍大西洋航空公司的第一架飞机，他是否会反对。

他笑着拒绝了。

“别这么命名第一架飞机，”

他说，“我的名字现在是个障碍，这会让你传递出错误信息。

不过，在你拥有更大的机群之后这么做，我会感到非常荣幸的。”

他爆发出一阵爽朗的笑声，然后便沿着拉船路走了。

我和伦道夫达成一致的第一个安排是：我们将建立平等的合作伙伴关系。

我负责投资，他负责管理航空公司。

伦道夫已经从莱克航空公司招募了两位关键人物。

一位是罗伊·加德纳，他管理过莱克的机械部门；另一位是戴维·泰特，他管理过莱克在美国的运营。

“你对公司名有何看法？”

我问戴维·泰特。

“英国大西洋？”

他轻蔑地说，“正好是这个世界需要的，又一家‘英航’？”

利用戴维的反应，我设法说服了伦道夫，把公司名改为“维珍大西洋航空公司”

，然后确立了我们的合作伙伴关系。

“你对这个新名字有何看法？”

我问戴维·泰特。

“维珍大西洋？”

他轻蔑地说，“没有人会登上一架名叫‘处女’的飞机。

太荒唐了。

谁会搭乘一个没有准备飞完全程的航班？”