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守住土地成田机场的难产（第1页）

守住土地——成田机场的难产

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日本第一大门户的成田机场全称为“新东京国际机场”

，但离东京中心66公里，最快的列车也需要近1个小时。

尽管如此，机场的建设一波三折，经历了惊心动魄的冲突，直到现在尚未完全解决问题。

成田机场从一开始就不顺利。

1962年池田勇人内阁决定在羽田机场之外再建一个国际机场，以适应日益增加的航空运输，但在选址问题上存在着对立。

运输大臣绫部健太郎主张千叶县的浦安海滩，建设大臣河野一郎主张千叶县的木更津海滩。

由于涉及到航空管制方面的问题，因而到1965年11月，当时的佐藤荣作内阁决定在千叶县富里建设新机场。

为说服当地居民，千叶县政府提出土地补偿、替代土地、噪音对策、转职对策等四方面的要求，但佐藤政权没有给予明确答复，反对声浪立即高涨起来。

佐藤内阁只好在1966年7月选择有皇家牧场的千叶县成田市三里塚作为新机场地址，但机场面积缩小一半，原计划的5条跑道也改为3条。

政府之所以如此迅速决定新机场地址，一方面是维护官僚的权威，富里方案因当地居民反对而放弃有辱脸面，所以尽快恢复“官尊民卑”

的名誉；另一方面，在高速工业化城市化的进程中，分量越来越少的农业以及农民可以忽略不及。

特别是在三里塚地区，多是明治以后特别是战后迁入当地的开拓者，而且比其他地区贫穷落后。

感到歧视的三里塚1000户、3000名农民或居民立即组成反对同盟——“三里塚芝山联合反对新东京国际机场同盟”

进行抵抗，特别组织了青年行动队、老年行动队、少年行动队和妇女行动队。

当时比较活跃的学生组织“全学联”

、反对越南战争团体、支持革新政党的工会组织也纷纷给予支援。

特别是“全学联”

不仅将三里塚斗争看作是维护农民利益的经济斗争，而且也看作是阻止日本帝国主义再军备的重要政治斗争。

另一方面，自1960年“反安保”

斗争以来，学生运动一直处在衰退过程中，需要新的斗争活动重振士气。

1968年2月26日，“全学联”

学生、反战青年委员会、反对同盟等2000人在成田市召开集会，在游行示威时冲击了机场公团分部。

现场试图阻止防暴警察殴打学生的反对同盟委员长户村一作被防暴警察摘去头盔猛击头部，造成严重的脑震**。

3月10日，反对派5000人再次举行抗议活动，结果出现1000名负伤者，185名被捕者。

1971年，政府准备对新机场建设用地强制性收购，因而千叶县地方政府连续采取两次强制代理行动。

在2月22日到3月25日的强制行动中，千叶县出动警察2.5万人次，排除反对者组成的人墙，共逮捕487人，负伤者700人。

在9月16—20日的第二次强制行动中，3200名反对者固守在小屋中，并在机场周围开展游击活动，与5300名警察不断发生冲突。

其中在东峰路十字路口发生冲突时，在火焰瓶和木棍的袭击下，支援千叶县的神奈川县特别防暴警察三人殉职，负伤者159人，以青年行动队为中心的反对派有375人被捕。

出现最早的牺牲者，对反对派也是一个大的冲击，青年行动队的一名成员上吊自杀。

1977年初，福田赳夫首相指示有关当局在年度内机场正式运营。

1月19日，出动防暴警察准备拆毁反对派在岩山建设的大铁塔。

4月17日，反对派在成田市三里塚第一公园召开有2.3万人参加的集会和游行，誓死保卫铁塔。

5月2日，机场公团以违反航空法为名暗中要求法院裁决拆毁铁塔，千叶地方法院做出拆毁裁决，当局出动5000名防暴警察实施突然袭击，拆毁了铁塔。

结果引起反对派的愤怒，不断举行抗议活动，同时用石块、火焰瓶袭击机场货物仓库、航空保安事务所、电波标志所等。