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尾注（第1页）

尾注

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前言

[1].　尽管传统的史学研究将中国近代时期的出现时间推后至19世纪，甚至鸦片战争时期，但很多学者认为早在宋代中国就已经具备了近代社会的特点。

这一观点在日本学者内藤湖南的文章《概括的唐宋时代观》（"OutliangandSongPeriods"，RekishitoChiria9，5，Apr.1922:1-12）及《中国近世史》（ChugokuKiokyo:kobundo，1947）一书，特别是第一章中有所体现。

宫川尚志发表过一篇关于内藤及其影响的英文文章，《内藤的假说概述及其对日本研究中国的影响》（"AheNaitoHypothesisasoudiesofa"，FarEasternQuarterly14，4，Aug.1955:533-552.）。

艾伯华（WolframEberhard）也有相似的观点，认为中国的中世在11至13世纪之间结束——参见《征服者与统治者：中世纪中国的社会力量》（querorsandRulers:Soedievala，E.J.Brill，1952.）。

[2].　此处“海权”

一词包括广义和狭义。

广义是指一个民族的脾性、传统，国家经济资源和商贸等因素，以及船运、基地及殖民地等权利。

参见马汉《海权对历史的影响：1660—1783》（TheInfluenceofSeaPowerUponHistory:1660-1783，12thed，Boston:Llttle，Brown，1918:29-29.）。

[3].　只有法国汉学家谭霞客在《十至十四世纪的中国海洋》（JacquesDars，eseMaritimeIndustryiuries，Paris:Eica，1992）中有研究。

[4].　早期的代表性观点可能是：“中国人从来都不是航海民族。

中国北方缺少合适的港口，周边没有大国可以与之维持有利的商贸活动，特别是中国幅员辽阔——光是这点就足以占据中国人的精力——这些因素使得中国的海事活动并不活跃……他们只在过去两百年或不到两百年的时间中，才开始大量漂洋过海移民。”

参见赖德烈《大英百科全书14版》（KeLatourette，Eannica，14thedNewYork:Eannic.，1929.）。

[5].　欧文·拉铁摩尔《中国的亚洲内陆边疆》（OwenLattimore，InnerAsianFrontiersofdon:OxfordUyPress，1940:4-8.）。

[6].　葛德石《中国的地理基础》（GeeB.Cressey，a'sGeographidations，NewYraw-Hillpany，1934:7.）。

[7].　目前有许多书籍专门讨论明代中国航海活动，如：李露晔《当中国称霸海上：天子的宝船，1405—1433》（LouiseLevathes，WhenaRuledtheSeas:TheTreasureFleetonThrone，1405-1433，NewYork:OxfordUyPress，1996）；孟席斯《公元1421年：中国发现美洲》（GavanMenzies，1421:TheYearaDiserieerennial，2004）；爱德华·德雷耶《郑和：明初（1405—1433）中国的海洋》（EdwardL.Dreyer，ZhengHe:dOtheEarlyMingDynasty，1405-1433，London:Longman，2006.）。

[8].　中国与英国之间的局势剑拔弩张，战争频繁。

参见魏黎《中国人眼里的鸦片战争》（ArthurWaley，TheheseEyes，LondeAllen&Unwin，1958）；彼得·费伊《鸦片战争：1840—1842》（PeteriumWar1840-1842，ChapelHill，yofNorthaPress，1975）；詹姆斯·波拉切克《鸦片战争》（JamesM.Polachek，TheInnerOpiumWar，Cambridge，Ma:EastAsianStudies，1992.）。

关于第二次鸦片战争，参见韩达德《亚罗战争：中英冲突，1856—1860》（DouglasHurd，TheArrlo-ese，1856-1860，heMapany，1967.）。

[9].　卡尔·劳顿《海军的历史》（G.CarrLaughton，&quofNavalHistory"，Mariner'sMirror10，1，Jan.1934:25.）。

[10].　巴恩斯《新历史与社会研究》（HarryElmerBaroryandtheSocialStudies，hepany，1925:5-6.）。

第一章　海上强国的崛起

[11].　许逸超《中国地形研究》（重庆：中国文化服务社.1943）第224页。

[12].　在卫三畏《中国商务指南，含条约、关税、法规、表格等，有利于与中国及东亚的贸易；附海域及沿岸航海指南》（香港：索图利德公司，1863）第五版：附录1—190中多次出现。

[13].　了解更多关于福建的商业发展史，可参见休·克拉克《社会、贸易和网络：公元3至13世纪的闽南》（HughR.unity，Trade，aworks:SouthernFujiaheThirdtotheThirteeury，NewYeUyPress，1991.）。

[14].　王圻《续文献通考》，卷13，第2690页。

[15].　费正清，邓嗣禹《清代公文的传递方式》（JohnK.FairbankandTengSsu-yü，"OransmissionofQi;，HarvardJournalofAsiaticStudies4，1939:24，table1.）。

[16].　关于宋朝的道路系统，可见苏纪兰《宋代延平至浙江与江西的陆路交通》（SuJiland，OverlanduniYanpingtoZhejiangandJiangxiinSongTimes，SiioyofSimentofeseStudies，1989.）。

[17].　欧阳修，宋祁《新唐书》，卷43。

[18].　有关发明船只的传说人物、半传说人物和历史人物，参见陈元龙《格致镜原》卷28。

[19].　司马迁《史记》（同文书局1884年版）卷32，第1页。

[20].　王庸《中国古代沿海交通史记》（WangYong，"Historicalrecordsofunisduriperiodofa"，BulletinAcademiaSinica6，66，30Jan.1929:19）。

[21].　同上。

[22].　左丘明《春秋左传》（以下简称《左传》），僖公四年。

[23].　对越人论述来自沃尔夫拉姆·埃贝哈德《东方与南方的地方文化》（WolframEberhard，"DieLokalkulturendesSüdensu;，MoaSeriographIII，Peiping，1942，pt.2，p.427discussestheYuepeople.）。