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第三 商品运输及商业的组织形式（第5页）

墨格河（Murg）之航运，亦源于木材航运者的工业联合，而这又是从森林所有之垄断而产生的。

“黑森林”

木材之丰富，使墨格河之船运扩张其营业区域远至莱茵河流域，它就分为森林区船运与莱茵区船运两个组织。

最后为了获得载货之利益，遂以船筏运输其他地方的货物。

由行会发端的航行组织，有奥地利多瑙河之船运及上部莱茵河之船运；与矿业团体相同，船舶亦为工人组织所有。

此种关系在商人阶级中所引起的需要，首先为人的保护。

有时此种保护因外来商人处于神明或酋长的保护下，故带有信仰的性质。

其次为与该地的支配者缔结安全协定，如在中世纪初期的北意大利。

后来，市民通过毁坏骑士的堡垒而强使威胁商业的骑士移至城市，在某种程度上承担了保护商人之责。

某一个时期，向导的费用成为沿商路的住民的主要收入之一，例如瑞士，另外商业上所必要的为法律之保护。

商人是其他地方的人，没有本民族或本部落之人所享有的那种法律保护，故对于他们来说必须有特殊的法律。

当时，为此目的而设立的制度为报复手段。

倘若一债务者，例如热那亚或比萨的商人，在佛罗伦萨或法兰克福不能付款或不愿付款时，则拘留其同国人为质。

这是一种不公平且不能长久容忍的办法，因此最古老的商业契约，大多预先规定排除报复的手段。

除这种原始的报复方法之外，商人对于法律保护的要求，也产生了种种制度。

因为外来商人不能出席于法庭，乃需要保护者为其代办；在古代，因此就有了款待与代办职务的委托代办员的出现。

中世纪的担保法即适应此种情形，外来商人有托身于一市民之保护下的权利与义务。

他在此市民家中储藏其商品，其主人则有为公共团体的福利监护其商品之义务。

随着商人数目的增加，取得了长足的进步，那就是商人公会的创设。

它最初为在外国城市经商、谋共同保护而联合的外来商人之行会。

自然此种团体须得诸侯或城市之许可方能成立。

特殊的商人居留地之创设，与此种组织有密切的关系，此种制度可使商人不必火速廉卖其商品。

中世纪时陆上商业队之宿所，海上贸易之代理店，以及外商客店、仓库及店铺等，在世界各处均为此目的而创设。

在这一方面，有如下两种可能性：第一，店铺由外来商人所创设，而且为他们自身之利害关系而创设。

这必须以他们的活动在该地为不可缺少的为前提。

如此的话，他们成为自治的团体，且自选其监理，如伦敦之德国的汉萨商人。

第二，国内商人为外来商人设置这种场所，以监督外来商人之营业行为，且支配着他们，如威尼斯德国商人的外商客店。

最后，贸易时间的确定成为必要；卖者与买者必须互相找到彼此。

定期的市场能满足此需要，由此乃产生了市场特许制。

在埃及、印度，古代及中世纪时，诸侯都特许创立与外来商人贸易的场所。

此种特许之目的如下：第一，为满足特许者之需要；第二，为达到财政上之目的，诸侯在市场贸易中取得利益。

因此，纳款保护之规定常与市场特许相结合，而且与市场法庭之设置（一方面诸侯可以征收审判费用，另一方面有利于不能在当地普通法庭出庭的外来商人）、度量衡及货币之规定，以及交易之期限及形式有关。

诸侯征收市场税，作为此一切贡献之报偿。

从出入市场的商人与有特权的诸侯间之原始的关系，进而发展出其他的制度。

商人为了审查、称量、贮藏其商品，须有庞大的设备。

最初的发展为诸侯所拥有的起重机之强制商人使用，即作为征税之一法。