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奥尔良赛道4（第1页）

“哎呀今天的奥尔良风高气爽，天气相当美丽呀！

如果没有turn1（第一个弯）的连环撞车就更美妙了。”

“起步的刹那非常混乱！

P1、p2的两位各不相让直奔内线，一个凭借杆位领先抢占内线关起门来毫不留情，一个激进攻击试图超越可惜刹车已经太晚！

险些前后车相撞，幸好两位老手把控尚且得当，唐泰斯选手飞出赛道割了一号弯的草后回归P2（赛会调查中）。

P3的一台迦勒底原本已经凭借混乱上到P2，结果被P4、P5、P6的三台连环事故殃及无辜！

藤丸选手的P3起步是真的拿得烫手。”

Lap1，迦勒底Tr：

“T1和P4有接触，右前！

右前！

有震动，但赛车还能开，请确认。”

反复强调右前轮的立香面色平静，事故后落到第五的车手单纯急于追赶前车，以确保软胎的衰竭期到来时自己不会落后太多。

“Copy，外观检查无明显损伤，数据暂无……问题。

继续比赛，我们会持续监控。”

检查基础数据的罗玛尼停顿了一下，右前轮数据在屏幕上显示为一条固定的直线。

比赛初期混乱中信号丢少并不少见，他在简单确定各项基础数值后，和策略墙的其他人一道将注意力转回到目前的整体赛道位置、对手圈速和更加重要的具体策略上。

“赛道上的变化真是莫测，只是一圈就让位序变得和起步发车格完全不一样了！

不过P2的冲击还是没能真正干扰到杆位车手贞德alter的领先，正在建立起优势的两台alter已经跑出了和后车近6s的差距。

正常驾驶的藤丸立香起步时惨遭无妄之灾的谋害，P3前进到P2又退回P5的困境让她没能及时热起来的软胎很是被动。”

“妖精圆桌的卡斯特和她趁乱来到P4的队友正并驾齐驱进入第二圈的三号弯，但是始终没能有更多的动作。

迦勒底的卡多克在P10的积分区入口用中性胎把后面连续七台赛车卡得变成DRS小火车了，防守的功力炉火纯青。

今天中性胎的性能从数据上看确实还不如硬胎，但这还是需要从车队的具体考量出发的。”

屁股底下的车很不顺手，藤丸立香仔细追溯这种感觉第一次出现的具体时间，最后痛苦地再次想起第一圈起步时自己右前被撞，被迫惨退到目前的P5位置的此事。

郁闷、恼火、不满，积蓄的情绪正在非常不科学地化身燃料变成加速推进的动力。

车手可以明确目前的赛车有问题，但问题存在的方式很微妙，使她无法单纯用语言表达清楚。

也因此，自己的驾驶在某种程度上是与问题玩捉迷藏。

路经如阿德莱德发卡弯等的重刹区时，刹车踏板的力度不均感就会变得非常明显；车身频繁出现的不正常偏移与直觉存在轮胎锁死倾向都只能凭借立香纯脚感与纯预判的驾驶来减少更多的损失，以确保赛车正常运行在赛道上；过度打滑的轮胎脚下，努力保持的弯中平衡常常只能算作聊胜于无；甚至于，推头和甩尾竟然在一台车上前后脚出现！

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