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万里长江在涪陵水段接纳了千里乌江。

那来自崇山峻岭、历尽险恶的乌江流水带着长久的渴盼，一头扎进大江怀抱，融入其浩渺波涛之中。

此时里，民生公司的“生存”

轮自长江右拐，逆水进入乌江，迎了那滔滔流水艰难地缓缓上行。

自古以来，乌江天险只能通行木船、扁舟，而三年前，卢作孚就下决心开辟乌江，派了向吉云等人进行了险恶的乌江探险，要把轮船开进去。

临时船长兼领江的向吉云立在“生存轮”

的驾驶舱里，引领轮船上行。

看着玻璃窗外那挨天的武陵山和大娄山夹峙的乌江流水，他那心扑扑碰撞胸壁，凶险的乌江呃，我民生人来啰！

他想到了1934年那个夏天的岷江行来。

当时，卢总对他说，今后我们还得去开辟乌江。

他说，乌江可是险恶。

卢总说，乌江天险嘛，总还得去试一试。

长江也是天险呢，我4岁那年，英国人立德乐还不是把“利川号”

轮船首次开到重庆来了。

外国人能够做到的事情我中国人也可以做到，人定胜天。

他说，卢总，今后你真要去开辟乌江，我向吉云愿打头阵。

卢总笑道，好，一言为定……可不，“生存”

轮现在就行驶在乌江上了。

就又想到三年前受卢总指派由他带队的乌江探险。

当年，也是在这水段，他抱肘立在一艘“歪屁股船”

头，湍急的乌江流水并不欢迎他这位不速之客，弄得木船左歪右斜。

他叉腰咧嘴笑，大声武气吼，来嘛，乌江水！

我们卢总的德性跟你一样的，不信比试一下，看哪个制服哪个？他这么说，那乌江水倒像是虚了一般，浪头平缓了些。

那年，对于民生公司和长江水运都是不凡的一年。

年初，日寇大肆入侵。

夏末，武汉告急，民生公司担负西撤重任，多艘轮船西上入渝。

卢作孚审时度势，把酝酿多年的开辟乌江水运的事情提上议事日程，决定派他带领几位大副、领江、舵工和修船人员从涪陵上溯乌江至龚滩，探明乌江河床和其险滩分布情况，要把轮船开进乌江。

那“歪屁股船”

全靠纤夫拉船上行，前方纤道上有光屁股拉船的纤夫。

他当过纤夫，深知纤夫的苦累、危险。

他记得清楚，“歪屁股船”

行驶到首道绞关处时，水急滩险，需绞滩上行。

乌江的绞关起于明朝，在岩石上凿孔，将一根长约两米的木棒插进孔里，用纤藤缠绕在木棒上，穿一横木，推动横木旋转，牵动木船上滩，俗称“天车”

。