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01 亚东历史钩沉（第4页）

，并融入了西藏元素，形成了既富有“大吉岭”

特色，又有西藏特点的建筑，这就是下司马镇的雏形。

英帝国主义在1904年，通过侵略战争摄取了在西藏的多项权利，当时的下司马镇以南地域正式沦为半殖民地。

现存于亚东县城中学后山坡上的“英国驿站遗址”

，始建于1936年。

该驿站是当时英帝国主义在亚东境内，共建的七个驿站中唯一保存完整的一个。

这个驿站建筑风格，是英国庭院式风格，平方坡顶，石木结构。

门前有宽阔的走廊，屋内地板由实木铺成。

中间客厅和三间卧室，都有一座考究的壁炉。

四周是高一米的栅栏，院内是碧绿的草坪。

在房屋左侧约30米处，是用木材搭建的厕所，屋后的山坡上种有各种果树。

驿站成为英国侵略者，在西藏土地上留下的唯一的保存完整的建筑物，也是近代史上我国西藏被侵略的最好历史见证。

英驻亚东商务代理处遗址、清代海关遗址、亚东驿站等边关古迹，见证了边关小城的荣辱兴衰。

亚东得天独厚的地理位置，她像一把伸向南亚大陆的钥匙，打开了贸易交流的大门，曾经繁极一时的进出口贸易给这块弹丸之地，带来了意想不到的荣耀与繁华。

在第二次世界大战期间，四川、贵州和云南成了中国抗日战争的大后方。

当日本人封锁了滇缅通道后，大量的军用和民用物资，都需要从印度运往四川，除了飞越喜马拉雅山的“驼峰”

航线外，最活跃的民间运输线，就是云南到西藏的茶马古道了。

亚东的发展繁荣，与帕里镇是紧紧联系在一起的。

200多年前，一批批的移民源源不断地来到帕里，这些移民中有逃来的农奴、有传播宗教的教徒、也有一些寻找机会的商贩。

随着人员的增多，加上帕里地处不丹、锡金、印度几国的交接点上，中外贸易自然产生。

历史上亚东通往帕里、帕里通往乃堆拉山口没有道路，亚东人民为了生存，人背马驮货物，换取钱粮，人和牲畜踩出了一条羊肠小道，这条道称为交易茶马的古道。

从亚东到拉萨，骡马走11天，物资运输相当困难。

这条道上马帮驮队长期络绎不绝，来来往往运载货物。

人背货物主要是从锡金的甘托克到下司马镇，往返200多公里，每人每次负重100斤左右。

他们背出的是羊毛、羊皮、牛尾巴等，背进的是香烟、白糖、米面和百货。

羊肠小道，路险难行，冬季大雪封山，更加艰难，雪深路滑的地方，有时还要爬行才能通过。

到了20世纪初，帕里已经发展成为一个商贾云集、人声鼎沸的商贸重镇。

西藏政府就在帕里设立了“帕里宗”

，西藏大宗的对外贸易基本都在此进行。

各国商家云集于此，藏区有实力的大家族也纷纷在此设立商号、分号，做进出口贸易。

来自不丹、锡金、印度、尼泊尔的商人，还有很多从康区来的康巴人，都到帕里来做生意。

据记载，最热闹的时候帕里镇内，有来自全国各地马帮的骡马千余匹，来自不丹等境外商人数百人。