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第2章 列车（第1页）

王正阳换上一套合体的深色西装，將列印装订好的项目文件放入公文包，离开了公寓。

奥伯豪森编组站位於柏林外围，巨大的调车场被纵横交错的铁轨切割成无数区域。

下午两点，值班主管施密特，一位面色红润、身材敦实的德国中年男人，准时在门口等候。

“王先生，欢迎。

eis-7就在三號轨道。”

王正阳跟隨施密特走进编组站深处。

然后，他看到了它。

深灰色的钢铁巨兽静静地臥在轨道上，五节动车头以“一拖四”

的编组方式连接，后面牵引著三十六节混合平板与货柜专用车厢。

车体刚经过清洗，在秋日午后偏斜的阳光下，泛著冷峻而厚重的金属光泽。

但王正阳的目光没有停留在外观上。

“我想先看看驾驶室和发电机组舱。”

他的要求直接而专业。

登上第一节动车头的驾驶室，內部是典型的德式工业设计：一切井井有条，模块化程度高，大量的电子显示屏和控制终端（这些在末日降临后將全部失效）。

王正阳看似隨意地走动，手指不经意般拂过主控制台边缘、驾驶员座椅的金属支架、仪錶盘的固定边框。

机械亲和的能力悄然展开，感知如无形的网洒出：

-控制台內部线束排布整齐，但为中央主控计算机散热的风扇轴承，存在极其轻微的磨损噪音，预计剩余寿命约两千小时。

-驾驶椅下方的液压减震缸密封良好，无泄漏跡象。

-右侧仪錶盘区域，有两颗固定螺栓的预紧扭矩略低於標准值。

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-最关键的发电机组舱位於车体后部。

两台曼恩柴油机並列安置，外壳崭新。

王正阳將手掌平贴在引擎外侧的防护盖上，闭上眼睛。

感知深入金属內部：活塞环与缸壁的配合间隙完美，密封性极佳；曲轴的动平衡精度非常高；涡轮增压器的叶片光滑无损，无任何细微裂纹；燃油滤清器显然是近期更换的。

整个动力系统处於近乎崭新的状態。

“它去年的全面检修记录，可以看一下吗？”

王正阳收回手，问道。

施密特递过来一个工业平板电脑。

王正阳快速而仔细地瀏览电子档案：详尽的维护清单，包括所有橡胶管路的更换、电控系统的部分升级、车体结构关键部位的探伤报告以及全面的防腐涂层重做。

记录完整，无可挑剔。

“车体基本状况和动力系统符合我们的初步要求。”

王正阳將平板递还，语气平淡，“现在，我们可以討论具体的租赁条款了。”

接下来的谈判持续了约四十分钟。

王正阳的角色在技术专家、项目全权代表和精明的谈判者之间无缝切换。

他首先强调了项目的长期性（至少六个月，可能更长）和后续潜在的合作价值，暗示稳定的租金收入和技术交流机会。

接著，他展示了支付能力，表示可以接受预付部分租金，但以此为由，要求大幅降低押金比例，並爭取更灵活的支付节奏。

当施密特表示押金是公司硬性规定难以免除时，王正阳提出了一个折中方案：“我们理解db的规定。