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第 21 章（第1页）

维修道上挤满了人和车，鼓风机被插进刹车导流口、引擎进气口和座舱，使劲地给车和车手做冷却。

摄影师在技师们的夹缝中抓拍排在第一位的拉斐尔，头盔内侧的软垫把他的脸颊肉往上挤了出来，狭窄的护目镜窗口更突显那双目光缱绻的双眼。

尤其是他坐在座舱里抬眼往上看人的时候。

伦纳德正撑在Halo环上跟他说话：“汉密尔顿被罚了10秒stopgo，刚刚下了车好像要去跟赛会argue。”

“我需要去吗？”

拉斐尔在鼓风机呼哧呼哧的风声中提高了音量。

伦纳德摇头：“夏普和运动主管已经过去了，无论是什么结果，你只要跑好你的，这才是团队的意义。”

“刚刚给引擎做了检查，正常情况下再跑个几十圈都不会有问题。

但汉密尔顿的argue如果不成功的话，他估计会推得更狠来争取跟后面的车拉开距离，被罚完出来的时候才能在一个更好的位置。”

“一会儿重新发车的时候，你要非常小心他，最差的情况是你也要接受同样的判罚。”

伦纳德下巴紧绷，谁也不知道赛会是怎么考量的。

10秒stopgo，并且还要在判罚决定出来之后的三圈内执行。

好死不死现在还出了红旗，先前领先的优势荡然无存。

就算起步无敌，没受到后车干扰，但轮胎终究还是来不及进入最佳工作窗口，现在新换上的黄胎也跑不出排位赛那样的圈速。

三圈顶多能拉开汉密尔顿4到6秒左右。

从队头到队尾，三圈之后的差距顶了天也就二十来秒。

现实情况肯定不会那么理想，10秒stopgo几乎意味着被罚到队尾，然后还要跟汉密尔顿来一场不死不休的缠斗。

至于不是10sstopgo判罚的可能性，不高也不低，因为拉斐尔确实是卡在维修区关闭的那一刻进的站，车队里谁都没办法预知这种情况的发生。

但赛会既然都能给梅奔的汉密尔顿如此严重的判罚，来强调规则的神圣和安全底线不容丝毫侵犯，那么为了一碗水端平，拉斐尔似乎也该和汉密尔顿一个待遇。

斐尔拆下了头枕，从座舱里出来，和下车过来找他的拉塞尔碰拳，接过连着车队语音的头戴式耳机。

“我们需要新的策略，墨菲？”

比赛将在十分钟后重启，时间紧急。

解说在红旗期间没话也要找话说：“莫雷蒂的判罚还是没有出来，汉密尔顿已经进去赛事控制中心一段时间了。

赛会对这两位车手的判罚有不一样的想法吗？”

墨菲刚收到总部初步跑出来的策略模拟，现在维修区人多口杂，她压低了音量，话语尽可能简短：“假设真的是stopgo，我们有两个计划。”

“PlanA，两位车手各自为战，斐尔的目标是积分区，拉塞尔的目标是领奖台。”

“PlanB，跟第二次奥地利大奖赛一样，斐尔放汉密尔顿过去，然后开始压车，你们中间夹着分别是赛点、小红牛和哈斯，而前面的汉密尔顿要被罚到队伍，我们的车相对其他三辆有速度优势，这样一来，拉塞尔有机会拿下分站冠军，斐尔被罚完之后依然有积分区完赛的可能。”

“从团队角度出发，我的建议是PlanB。”

墨菲的用词虽是建议，但两位车手都很明白她嘴里的建议实际上就是决定。

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唯一一条位于蒙扎赛道上方通往围场内部的天桥上，FIA高官走在最前面领路。

明明天气凉快，他却不停地在擦汗。

围场里的媒体几乎都跑去P房和维修区凑热闹去了，故而步调几乎是复制黏贴出来的一群人进了维修区大楼也没有多少人留意到。