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第43章 我无所不知（第2页）

“对于EGT上升过快的处置，需要飞行员反应够快。

最好能在EGT超出限制之前就能中止起动，如果最终EGT都没有超限的话，那么后续的机务检修就会容易很多。”

教员说道：“只要发动机EGT超过了限制，那么后续检修会非常麻烦。

能给机务少些麻烦是最好的。”

教员刚刚说完，这时候，EGT显示上的红线消失，EGT开始稍稍回落，最终趋于稳定。

二号发动机起动完成！

“刚才跟你提起过，除了要关注燃油量，EGT，还要看滑油量！

发动机稳定的标志是EGT显示上的红线消失，数值回落，最后稳定。

这时候，如果还是没有滑油压力，同样需要中止起动。”

徐显说道：“还有一种，在发动机起动手柄提起，EGT有显示后，N1和N2不上升，或者上升缓慢，这就是转子卡阻。

也是需要中止起动的现象之一。”

徐显说得很细致，几乎囊括了所有需要中止起动的情况。

作为一个半路出家的“老师”

，徐显其实还算是比较合格的。

“等会儿......”

连山雪揉了揉脑门：“我汇总一下！

发动机起动手柄提到慢车位之前，N1无指示。

发动机起动手柄提到慢车位之后，地面十五秒之内，EGT不上升。

EGT有指示后，N1或者N2不上升或者上升极其缓慢。

EGT迅速上升接近或超过极限。

发动机在稳定之后，没有滑油压力指示。

还有吗？”

“还有一些-->>本章未完，点击下一页继续阅读