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第110章 探出一条路（第3页）

主任问道。

“长隆飞机挂了紧急代码之后，我就在紧急频率里呼叫过他们，还是没有回应。”

如果长时间呼叫不到飞机，管制员也会尝试其它办法，不会傻愣愣地一直使用相同的办法。

然而，试遍所有的办法，长隆的飞机依旧处于失联状态。

“那不是无线电失效？那为什么挂紧急情况的代码？”

主任想不通。

无线电失效的代码和紧急情况的代码是不一样的。

照着管制员的说法，这难道不是通讯系统的问题？

“航班信息！”

主任问道。

管制员立刻调出航班信息：“长隆的5677航班，目的地青湖。”

“飞行轨迹呢？高度呢？”

“主任，我把信息投到主屏幕上。”

管制员说完，将长隆飞机的飞行数据投射到主屏幕之上。

一瞬之间，长隆5677的轨迹，高度，速度变化信息全部展示在主屏幕之上。

主任只微微扫了几眼就发现了长隆5677的异样。

“他们主动右偏了六海里？”

主任自言自语道。

“对，就在挂出紧急代码之后！”

主任瞬间抓住了这个信息：“那就不是通讯系统出问题了，肯定是出其它问题了。”

通讯系统可不需要偏置于航线之外。

“你说你一直没有联系到长隆的飞机，那下降的操作就是他们的自主操作了。”

主任脑中急速运转：“要下降的问题，最有可能就是增压问题，或者……动力问题。”

增压问题下降是为了让座舱高度低于一万英尺。

动力问题就更不用说了，没了动力或者动力受损，就无法在高空维持正常巡航。

“他们一开始下降率很快，之后开始持续性减小，不太像是紧急下降的样子。”

主任分析道。

一旦急剧释压，进行紧急下降的时候，肯定是要在最短时间内快速下降。

哪里会有一会儿下得快，一会儿下得慢的说法。

否决了急剧释压，紧急下降的可能性，主任又是不解起来：“可有不像是单发飘降啊？这起始下降率也太大了！

而且单发情况下不应该维持在七千五到七千八的高度吗？怎么现在只有六千的高度？还在持续下降？不合常理啊！”

主任跟其他管制员不太一样，他是具有一部分专业的飞行知识，知晓单台发动机的极限高度是多少。

正因为如此，他才会疑惑现在长隆的飞机为何远远低于正常的单发巡航高度，而且还在持续下降，这根本说不通！

“难道说是两台发动机都出现了问题？”

主任只能想到这个可能性-->>本章未完，点击下一页继续阅读