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第42章 无线电力传输技术（第2页）

“在我们国家的一些特殊地区，铺设电线和电网非常麻烦，要是按照这种技术设计出无线电力传输塔，岂不是能给我们减少百分之八十以上的成本？”

这些专家们已经开始发散思维，想到了这种技术的各种运用场景。

“是啊，这技术一旦推广开来，传统的电动汽车也能使用。

还有其他的电子产品，如果安全性能得到保障，能完全推广到家庭生活中。”

“一个居住小区里，甚至都不需要签电线，在小区里建造无线电力传输塔，只需要家里安装了无线电力接收装置，就能拥有电能！”

“所有的电器、智能设备，都会因此改变！

变得更加便捷好用！”

……

他们越说越兴奋，甚至都开始讨论如果建造全国性的无线电力传输网络。

何星舟一脸笑意，这真是他所想达到的效果。

制造电磁浮车，只是一个阶段性的目标，达到目标的过程中，所研发的各种科技，才是他的真正目的。

这些技术运用在各个方面，才能带动整个国家整体的科技水平进步！

“咳咳。”

何星舟打断了他们的讨论，说道：“诸位，大家先别忙着激动。”

“这种短距离的无线电力传输，还达不到建造电网的水准，安全性之类的也有待研究和改进。”

“你们可以继续深入研究，但在此之前，我们得先做一段实验室的无线充电磁性路面出来。”

“对，对，对！

一口吃不成胖子，先把这个电磁浮车的无线充电搞出来，也当是为我们建造全国无线电网做技术储备！”

他们倒是提醒了何星舟，自己的计划中应该加上在全国建造无线电力传输电网！

甚至是环绕整个地球的行星无线电网！

自己还得解锁中等距离无线电力传输技术，然后跟玄武执行官们讨论。

众人收下心，开始仔细分析和讨论如何给电磁浮车在行驶过程中充电。

“全部路面铺设充电路面不现实，造价太高，我们可以设定某一阶段为充电路面，电磁浮车进入该路段时，将自动开启充电状态，并且设施一个充电保护模式，作好各种安全设施。”

“如果在雷雨天，充电会不会受到雷雨天气干扰，要不要停止充电？”

“如何避免单一车辆事故时，影响路面或者道路上其他电磁浮车的充电？”

……

就算有了技术，他们也得制定完整的规划才能实行。

于此同时，在无人驾驶技术小组，研究人员也正在对无人驾驶系统进行改进。

目前国际上将无人驾驶技术分为l0（无自动驾驶）；l1（驾驶员辅助驾驶）；l2（部分自动驾驶）；l3（受条件制约的自动驾驶）；l4（高度自动驾驶）以及l5（完全自动驾驶）五个级别。

何星舟团队里的专家，结合他们已有的研究成果，已经能做到l4级高度自动驾驶。

距离l5完全自动驾驶尚有差距，但在电磁浮车上进行l5级别的完全自动驾驶，反而比传统汽车容易一些。

因为电磁浮车目前必须在磁性道路上行驶，这就隔绝了很多复杂的驾驶场景；它的速度，调控等，让它必须纳入智能交通网络，进行统一调控，如此一来，实现电磁浮车的l5级自动驾驶并成了这个项目中最简单的一项研究，反倒不需要何星舟亲自参与。

一切都在紧张有序的进行着，何星舟的电磁浮车，即将问世！

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