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第75章 此去通途41（第2页）

他在纸上画了两个点。

这两个东西人工岛，是最大的麻烦。

为什么在伶仃洋的方案上，没有一开始就提出人工岛，是因为之前没有修建人工岛的前例——不是因为想不到，而是因为太难了。

修岛需要的泥沙量非常大，但就算运来了泥沙，但这块“柔软”

的海底土地也并不坚硬，泥沙倾倒进去，也会滑落到其他地方。

“海底隧道和人工岛是一体的工程，”

谢雁说，“没有隧道，人工岛就没有意义，没有人工岛，隧道就无法和整个工程连成一个整体。”

桥，岛，隧，

缺一不可。

宋修竹说，“如果人工岛无法成功，隧道也没有意义。”

他意有所指。

但苏擎并不是一个会轻易被困难打倒的人，相反，他喜欢困难。

“希望人工岛修起的时候，沉管隧道不只是一句空谈。”

宋修竹靠在椅子上，回他：“放心。”

“除了上面这些，还有港城、珠城、澳城的三城连接桥段，这些连接桥段以海上高架桥、山体隧道……”

无论是哪一段，单独拿出来，都是一项重点工程。

而现在，它们要汇聚在一起，共同组成这只海上巨龙的一部分。

开完会，宋修竹就带着其他工程师飞了国外，去学习和参观国外的隧洞工程，并且寻找可靠的合作公司。

方斯闻负责实验相关项目，要达到一百二十年使用寿命，每一项材料都要做到极致，尤其是混凝土。

抵抗海水腐蚀，一百二十年不开裂，这需要更高性能的混凝土材料。

华国各大实验室，早就在数年前开始了运作，而此刻，他们要加快速度，为这项超级巨龙的诞生，而研制各种高性能建筑材料。

从混凝土，到阻尼材料……必须保证大桥能够抵抗八级地震、十六级台风和超强的海上风浪冲击。

十七级风力，就是风力等级的巅峰。

而在这里，经常出现的台风和巨浪，要求工程按照最高的标准进行设计——十六级的台风，几乎是台风中的死神了。

而放在谢雁面前的，是数座分段桥梁的设计工作。

所有人都争分夺秒地为工程运转起来，他们像是一台台精力旺盛的机器，但他们并不是不想休息，而是因为只有这样的拼劲，才能面对他们面前数十座大山般的难题，才能让他们看到成功的希望。

**

桥梁设计工作，在华国最有经验的团队分工协作下，有条不紊地进行着。

谢雁去找苏擎。

助理说他在办公室里。

现在是早上，太阳刚刚冒出头，苏擎的办公室门没锁，窗户面朝着海边，她进去的时候，窗帘拉着。

屋子里堆满了资料，随便一踩，可能都是一本书。

桌上伏着一个人，还有很多其他东西，像是模型，又像是用光的纸筒。

地上还有纸，一节节的卷在一起，扔在角落。

不是硬纸，而是软纸。