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第103章 有了一自然就有二（第5页）

斯高特开始习惯性的给陆燃画大饼。

搞採购的，都要学会给供应商画大饼。

这是很正常的反应。

“我们珠江电池有全球最先进的电池技术，最高效的生產工艺，最终的成本一定是全球最有竞爭力的。”

“当然，各位也都是精通汽车供应链的专家，开发一款新產品的时候，各种模具、夹具和设备投入是必不可少的。”

“如果福特汽车可以一次性的支付模具和夹具投资，並承诺一定的採购量，我们可以提供非常有竞爭力的价格。”

陆燃可不会轻易的吃人家的大饼。

別人不知道，他还能不清楚美利坚电动车的发展歷史？

现在通用汽车和福特汽车都很积极的开发电动车，各路媒体也是很看好。

但是过个几年时间，风向就会完全变化。

所以珠江电池跟通用汽车和福特汽车的电池合作，主要也就是未来五年左右的时间。

再往后，就要等到2020年之后才有大规模合作的希望了。

那肯定是要想办法把一些固定投资先收回来。

剩下的就是不管卖多卖少，都是挣钱。

无非就是挣多挣少的问题了。

“一次性的提前支付一部分的工装投资，倒也不是不能考虑。”

“具体的方案，我们可以后续进行详细的交流。”

斯高特没有直接拒绝陆燃的方案。

类似的情况，在一些汽车零部件的开发上面也是有发生的。

既然双方都对这个合作很感兴趣，这一场交流自然就比较顺畅。

接下来的几天，陆燃也是分別过来单独跟採购、研发等几个领域的人做了好几次详细的交流。

不仅各个部门的负责人要沟通好，下面具体负责电池包的普通员工和经理，也要对接好。

要不然的话，到时候项目推进过程当中，就很容易出现各种各样的问题。

上层路线要走，但是不能单纯的走上层路线。

毕竟最终的事情都是要下面的人去落实的。

作为全球第一家开发出磷酸铁鋰电池的公司，並且陆燃之前在钻酸鋰电池上面的论文还发表在了《自然》杂誌上面。

东瀛的索尼和松下，都是在钻酸鋰电池方面跟珠江电池有合作。

这些都是珠江电池技术实力的有力证明。

在这种情况下，福特汽车那边的推进情况自然很是理想。

等到陆燃一行人正式离开底特律的时候，双方的合作合同，也已经正式的签署了下来。

为了更好的对接通用汽车和福特汽车这边的需求，珠江电池也会在底特律这边设立一个办事处。

专门用来沟通磷酸铁鋰电池包的相关事情。