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第74章 石油石油（第1页）

商品不会主动从货架上长出来，也不会主动跑到货架上。

从原產地到销售点，这个过程需要长时间的运输。

运输需要运输工具，包括轮船，货车，飞机，汽车等等。

无一例外，以上运输工具全都需要能源。

能源是什么？

除了日常用到的天然气，家用汽车使用的能源有两种，一种是石油，一种是电能。

新能源汽车与燃油车，谁更胜一筹，一直是家用汽车领域爭论不休的话题。

新能源汽车支持者认为，电能清洁环保，价格便宜，大大降低了用车成本，比传统的燃油车优秀。

燃油车支持者表示，燃油车方便，不用考虑充电问题，並且有著几十年的技术积累，燃油车更加安全。

双方各抒己见，谁也说服不了谁。

在赵宇的角度，新能源汽车必將是未来的主流，燃油车肯定会被淘汰。

但一切需要过程，新能源在安全性，便捷性还无法达到燃油车的程度。

在新能源汽车电池续航与安全性没有达到一定程度之前，他还是会选择燃油车。

当然，能源之爭只局限在轿车行业，运输產业没有类似的爭执。

不管是飞机，还是货轮，亦或者是长途货车，能源都是石油。

只不过货轮使用的是原油，长途货车使用的柴油。

无他，方便而已。

一辆大型货车，油箱普遍在200升以上，特大型货车的油箱甚至超过1000升，加油时间不会超过二十分钟。

换成新能源货车？

姑且不討论充电时间，续航就是一个大问题。

拉著数百吨的货物，电池能跑多长时间？

赵宇大学期间刷视频，看过一位用新能源货车送货的博主，对方驾驶的还是小型货车，重量在10吨以下。

运输如此少的货物，博主整个视频只在做一件事。

跑到一百公里左右，就得寻找充电桩。

充满电，休息一下，再接著跑。

一千多公里的距离，新能源货车能跑两天两夜。

让一群看视频的观眾恨不得衝进去揍他一顿，能不能不要墨跡。

新能源在短期內，无法取代石油在运输行业的地位。

从九月份开始，现代时空运送了价值近十万亿的商品。

这些商品来自全国各地，由陆运，海运，空运来到首都，穿过时空门来到平行世界。

在这个过程中，消耗了大量的石油。

穿越小组拿到內阁提供的数据，整整三个月间，石油消耗量暴增了三倍。

石油本身就是东国的经济命脉，作为工业的血液，是工业发展的基础。

一直以来，我国稳坐石油进口的头把交椅，每年进口石油高达5.53亿吨，价值2.4万亿华元。

没办法，我国是石油消费大国。

每年石油消耗大约7.5亿吨，而產量仅有2亿吨，缺口必须通过进口弥补。

如今，伴隨著產业增加，国內对石油的需求进一步加大。

据內阁预测，2031年国內对石油的消耗，大概率会突破12.5亿吨，整整增加了5亿吨。

如此大的缺口，怎么弥补？

加大进口吗？