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第六章一定要去的游乐场（第8页）

另外一个值得体验的是越矿飞车———一个地球状的过山车，有一些弯道和坡度。

它其实跟过山车的性质差不多，只是速度更慢。

但就是因为这个“慢”

字，从高处飞车下落的人们心里更加忽忽悠悠，而尖叫，也因此多了N个分贝。

下山时一定要排队坐缆车，海洋公园的缆车世界闻名，跨“山”

越“海”

，一步一景。

如果是在晚上，还能看到香港夜景。

园内运输工具登山缆车

登山缆车沿着以一道全长1.5公里的架空钢索连接山上及山下，旅客可以在沿途欣赏香港岛南区以及南海的辽阔景致。

登山电梯

登山电梯于1987年启用，连接南朗山（海洋天地）与大树湾（急流天地）2个区域。

总长度达225米，是全世界第二长的户外扶手电梯系统。

登山电梯不受天气影响。

海洋列车

香港海洋公园2009年建成的“海洋列车”

是全球首条在主题公园隧道内双向运行的登山缆车系统，斜长1300米，倾角5.3度，有三节贯通车厢组成，一次载客200人，全程运行仅需时3分钟，单向每小时载客量达5000人，隧道缆车不受台风、大雨等恶劣天气影响，可全天候运行。

隧道缆车安全救援设施完善，在隧道内建有一条用于紧急情况下安全疏散的通道。

紧急疏散通道内为正气压，可以防止烟雾倒灌。

为一旦发生紧急情况时乘客安全快速疏散提供了保障。

“海洋列车”

具有新颖的创意，客车设计为19世纪探险家潜水艇，车厢内配备多媒体系统，通过多媒体播放仿真影像，让旅客亲身经历“深海历奇”

的探秘旅程，往返途中的影片更有不同“剧情”

，如被巨型八爪鱼攻击或海底火山爆发等，给旅客带来不同奇幻刺激的体验。

该缆车不仅是交通工具，而且是新奇的游艺设施。

“海洋列车”

时速最高每小时26公里，设计是上山落山各一列列车，同步开出，2列列车分别有车长，遇到突发事故，除2名车长外，站头控制室亦有2名职员，若他们其中一人按下紧急停车掣，2列列车就会即时刹停。

在“海洋列车”

车厢内并没有设置紧急停车掣，乘客不可能按掣刹停列车，但遇上突发事故，乘客可以通过车厢内的对讲机，与车站的控制室职员联络。

曾参观“海洋列车”

的理大机械工程系一级科学主任卢觉强表示，以海洋列车最高时速26公里计算，估计急停的冲力约30至40磅，撞击时身体会造成瘀伤，但不会伤及内脏或骨骼。

海洋公园的“海洋列车”

于去年9月启用，采用双向行驶，每小时最高单向载客量为5千人。

列车系统不受天气影响，台风下仍可运作，载送旅客通过全长1.3公里的隧道，在3分钟内穿梭海洋公园山顶及山脚，每次可以载400人，是全球首个在主题公园内设有隧道行走的双向登山铁路系统，启用后大大纾缓海洋公园缆车的载客压力。

“海洋列车”

设计模仿19世纪潜水艇，车厢天花及窗户均为LED荧光幕，播放巨型八爪鱼袭击潜水艇、遇见潜水员等模拟水底环境片段，加上特别声效，让游客体验由深海底返回陆地感觉。

旅客上下山，其中一程可选乘缆车欣赏南区景色，另一程则乘搭列车体验“深海历奇”

旅程，玩尽新旧设施。