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【元明选择间接统治的原因很相似：它们都有更强烈的军事威胁：元的汉地起义、明的北境边防。

尤其在西藏地广人稀、农业和创造的税收规模都很小的情况下，花大代价将其控制似乎并不合算。

而他俩在细微操作上又有点不同：元是选了个教派代理人管理；但明时的西藏并没有一个独大的教派，与其扶起一个强大势力，他们选择了让他们相互制衡。

尽管如此，明也不是完全放弃在这里的控制，而是通过册封、朝贡、茶马互市等间接手段维持统治关系。

不管具体怎么操作的，他俩都是现实利益与条件限制下的最优解。

】

【比起元明的低成本，清付出的代价就要高昂许多：

因为这时准噶尔崛起，在他们鼎盛时代，统治范围包括今天的新疆、蒙古西部、中亚部分地区以及西伯利亚南部。

连青海和拉萨都曾被其占领，严重威胁清朝边防。

所以清朝康雍乾三代接力讨伐，足足花了七十年左右的时间！

更不用说哪怕处理掉了准噶尔，后面还有珠尔默特之乱、反击廓尔喀之战……

其中发生的每次战役，耗费白银都得以百万两计算。

】

【除了军费，常年维持驻藏大臣、驿传系统、甚至是金瓶掣签制度与宗教赏赐，对财政来说都是一笔不小的开支。

】

***

听到这里，即便是之前对西藏有些想法的雄主也忍不住皱起了眉。

他们只听出了一个关键问题：交通困难。

其他一切问题都建立在这个毛病上，若不解决，就是打败了上面的蛮夷，他们也休想像掌控其他地区一样将其轻易掌握。

到了后世，他们是如何解决这个难题的？

***

【通行难这个问题不解决怪不了先人们，没有工业革命能解决这个问题的那不是人，是神。

甚至到了我们手里，青藏铁路也是在2005年十月才全线铺轨完成，在试验了将近一年后才正式投入运营。

[1]

甚至列车都是特别生产的，有特制的供氧设施。

第一种弥散式，将车厢内的含氧量提高至23.5%；如果有人还会觉得不舒服，座位底下有随时可供取用的吸氧管。

这还仅仅是老老实实被运上去呢……这也是我头一次对高原反应影响能有多强有了一点具体的概念。

】

***

诸葛亮也有了一些概念：之前还是小看了啊……否则不过运个人，又怎至于谨慎至此，还弄两手准备！

不过……那工业革命和铁路究竟是何物？莫非也是那所谓“机器”

中的一种？

***

【运都这样了，更何况是造路的人。

他们要造的，可是世界上海拔最高、线路最长的超级铁路！

】

【都不提技术上遇到的种种难题。

超高的海拔导致这里空气含氧量仅为平原的50%-60%，不仅工人易患高原反应、肺水肿，就连机械效率都会下降30%。

气候也很极端，年均气温低于0℃，冬季更是可达-40℃，夏季却紫外线强烈。

暴风雪、沙尘暴频发，每年有效施工期仅5-6个月……】