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开凿南北大运河（第4页）

（治今北京市），就是直接为征讨高句丽的需要。

隋炀帝时所开运河以东都洛阳为中心，分为南北两大系统，先南后北分阶段进行，前后共费时六年。

南运河是洛阳东南方向的通济渠、邗沟、江南运河；北运河为永济渠。

大运河设计的总方案是以黄河为基干，向东南、东北作扇形展开，充分利用黄河南北自然地形的特点，使运河顺应地形，由高向低缓缓流去。

这种方案，既利用了黄河南北水流的自然趋势，又沟通了不同水系之间的水路交通，使南北运河成为沟通富庶经济地区与国都的纽带，显示了我国运河工程进入了一个新的阶段。

大运河凝聚着决策者隋炀帝高瞻远瞩的战略眼光和凝聚着运河设计者和千百万挖河民工的智慧与血汗。

大运河是分成四段进行开挖的。

第一段，通济渠通济渠又名御河，是连接黄河和淮河两大水系的运河，是大运河最先开凿的一段。

通济渠“自洛阳西苑引谷、洛水达于河；自板渚引河入汴口；又从大梁之东，引汴水入于泗，达于淮”

。

这就明确地指明通济渠分为三段：一是自洛阳西苑引谷水、洛水，循阳渠故道东向由洛水注入黄河；二是再自洛口利用黄河自然河流至板渚，这两段河航程较短，只是引水，接通洛阳西苑，便于巡

幸。

其主干部分是第三段，即由板渚引黄河水向东南注入淮水，长约一千三百多里。

所谓板渚，即板城渚口，即位于今河阴县的黄河南岸，是古代著名津渡之一。

今板渚枉荥阳汜水镇东北三十五里，现已居于黄河北岸。

从时间上讲，隋炀帝诏令开通济渠是大业元年（605）三月辛亥（二十一），同年八月壬寅（十五日）就全线完工，前后时间仅一百七十一天，如果不利用故旧渠道加以拓宽和连接，纯粹另凿新河，在当时生产力极低情况下，即便是百万人齐上阵，能在不到两百天的时间里完成千里运河，是难以实现的。

大量事实表明，通济渠是经过仔细勘探，精心设计，既利用了旧渠，又新开了水道，去曲就直，连接黄淮的人工大运河。

通济渠余长一千三百多里，“河畔筑御道，树以柳”

。

为开凿通济渠，隋炀帝征发了河南、淮北诸都郡百万民工，费时约半年完成，其工程之艰巨及其完工之神速，再一次令人震惊。

第二段，邗沟

邗沟是边接江淮的一段运河，也是隋炀帝时修凿大运河的第二段，在大运河四段中邗沟航程较短，但作用却非常重要，历史也最悠久，其整修开凿的时间与通济渠几乎同时。

就沟通江淮的整个运河来说，隋炀帝基本上都还是循邗沟故道，所以，当通济渠凿成时，邗沟已修毕，当月隋炀帝就乘龙舟由新修好的运河巡幸江都。

隋炀帝所开邗沟西线意义很大，此乃“为后世运道直径之始”

。

也就是说，和通济渠一样，隋炀帝取直了邗沟，缩短了江淮水运的距离，这种做法显然是出于整个大运河的通盘考虑，使长江与淮河、黄河之间航运畅通无阻。

由此来看，邗沟亦是御河（通济渠）的一部分，是同时设计同时开工，同时完成的统一工程，估计御道和堤柳也一直延长到了长江边。

邗沟全长三百余里，是中国最古老的运河。

虽然自春秋吴王夫差以来历代都不断地加以培护修整，但隋炀帝时的修整是最彻底的一次。

第三段，永济渠

永济渠是隋炀帝时的所凿运河的第三段，是隋南北大运河走向东北，沟通黄河、海河两大水系的主干渠。

大业四年（608）正月乙巳（初一），隋炀帝下诏“发河北诸郡男女百余万开永济渠，引沁水南达于河，北通涿郡”

。

涿郡治所在蓟，地在今北京市西南郊。

“北通涿郡”