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第五课 西点军校名人榜潘兴（第4页）

后来的M26就是T26的改良型T26E3，这种车型勉强在二战结束前服役，1945年1月投入实战20辆。

同时，为了抵抗德军神秘的“虎王”

重型坦克，又急忙试制出在T26E3的基础上搭配长身管90毫米炮的T26E4，并于1945年3月投入实战。

比起高大的M4“谢尔曼”

系列坦克，其低平而良好的防弹车型更具现代色彩，它的主炮威力和装甲厚度比起以往所有的美国坦克，都有飞跃性提高。

M26“潘兴”

由于服役晚，在二战中未发挥其作用，真正的活跃表现却是在朝鲜战争中与中国人民志愿军的较量。

在第二次世界大战期间，美国曾以M4“谢尔曼”

中型坦克的数量优势来对付德国坦克的质量优势，但美国人并不甘心坦克技术上的劣势，于1942年，即研制出第一辆重型坦克T1E2，后来在该坦克的基础上又发展成M6重型坦克。

该坦克的性能虽然优于德国的“黑豹”

中型坦克，但却赶不上德国的“虎”

式重型坦克。

为了改变M6重型坦克的劣势，美国发展了两种坦克：一种是T25，一种是T26。

这两种坦克都采用新型T7式90毫米火炮。

其中T26得到了优先发展，其试验型有T26E1、T26E2和T26E3三种型号。

其中T26E1为实验型；T26E2装一门105毫米榴弹炮，后来又发展为M45中型坦克；T26E3在欧洲通过了实战的考验，于1945年1月定型生产，称为M26重型坦克，以美国名将“铁锤”

约翰·J.潘兴将军命名。

该坦克开始时是作为重型坦克定型的，到了1946年5月改划为中型坦克类。

M26坦克为传统的炮塔式坦克，车内由前至后分为驾驶室、战斗室和发动机室。

该车有乘员5人：车长、炮手、装填手、驾驶员和副驾驶员。

驾驶员位于车体前部左侧，副驾驶员（兼前机枪手）位于右侧，他们的上方各有一扇可向外开启的舱门，门上有一具潜望镜。

炮塔位于车体中部稍靠前，为了使火炮身管保持平衡，炮塔尾部向后凸出。

车长在炮塔内右侧，炮手和装填手在左侧。

指挥塔位于炮塔顶部右侧。

炮塔顶部装有一挺高射机枪，炮塔正面中央装有一门火炮，火炮左侧有一挺并列机枪。

“潘兴”

装载的发动机是由福特公司开发的GAF型V形8缸液冷汽油发动机，输出功率为368千瓦，在转速2600rmin时，功率为500hp。

该发动机的可靠性得到很高评价，被认为是装甲车的标准发动机，发动机因采用一种新型双室汽化器而降低了高度。

其公路速度为48.3千米小时，越野速度也达到20千米小时以上。

公路行程达到200千米，“潘兴”

的机动能力较德国“虎王”

强很多。

传动装置为液力机械式，主动轮在后，诱导轮在前，安装有液力变矩器，因而在一定范围内可以自动变矩，减少换挡次数，从而可减轻驾驶员的工作。

行星变速箱只有3个前进挡和1个倒挡。

操纵装置采用了一根既能变速又能转向的操纵杆，故容易操纵。

行动装置采用独立扭杆悬挂装置和液

压减振器，第一、二、四和六负重轮处均装有减振器。

第一负重轮平衡肘和诱导轮曲臂之间装有补偿机构，用以自动调整履带松紧度。