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第一 从私掠船主到强盗资本家（第2页）

在18世纪的北美13州殖民地，严苛的等级制度是社会生活中一个不争的事实。

罗伯特·莫里斯最初是国会采购委员会的负责人，1781年以后又做了财政主管。

在1775—1777年间，他所经手的采购合同有14都分给了他自己的公司。

莫里斯的商业合伙人威廉·宾厄姆，是国会在加勒比海地区的主要代理人，在宾厄姆的协调帮助下，莫里斯又通过私掠船

贸易进一步充实了自己的腰包。

富甲一方的莫里斯甚至在北美银行有着大笔财产。

经济上的成功使莫里斯成为1782—1783年间美国最富有的人。

他所拥有的财富远超私掠船主德比所拥有的。

尽管很多人记住的都是他“独立革命的财政支持者”

的身份，但有历史学家指出，事实真相是，“独立革命为莫里斯带来了滚滚财源"。

纽约军队的主要物资供应商威廉·杜尔，是独立革命的又一重要受益者。

和他一样，康涅狄格州的主要物资供应商耶利米·沃兹沃斯也是独立战争中的大赢家。

在1775—1779年，康涅狄格州是战争物资的重要供应地，沃兹沃斯因此而大发战争财。

学者们认为，杜尔和沃兹沃斯，都是与莫里斯里应外合的“采购网络”

的成员。

从1775年秋开始，在连续七年的时间里，有2000多艘各式各样的船只，打着美利坚合众国或是北美某一州的旗号大肆掠夺。

这些私掠船总计劫获英国船只3000艘，连同船上货物在内，劫获的物资价值达到了1800万美元之多。

在英国的长期殖民统治期间，北美的一些主要港口——纽约、纽波特、查尔斯顿和萨凡纳——基本上都处于闲置状态。

在独立战争期间，费城曾经被英军占领7个月。

对于英国商人来说，这段时间太短暂了，不足以让他们获得更多的财富。

但是，这段时间却足以让莫里斯、威灵和宾厄姆的私掠船频繁出没于众多港口。

私掠船（和战后资本）迅速齐聚到费城和新英格兰地区的开放港口。

这些开放港口包括：马萨诸塞州的波士顿（1776年3月以后）、马波海德、塞勒姆、格洛斯特和纽伯里波特；罗得岛的普罗维登斯；新罕布什尔州的朴次茅斯和康涅狄格州的新伦敦。

在北美的2000多艘私掠船当中，有400多艘来自马萨诸塞州，300多艘来自康涅狄格州。

新英格兰地区的私掠船加在一起共有1200多艘。

1775年，从城市规模上看，马萨诸塞州的塞勒姆市在北美殖民地各城市中仅排名第八位。

但是，在这一年当中，从塞勒姆出港的私掠船有158艘，它们劫获了458艘英国船只，劫获的战利品总量位居全美之首。

从加勒比海到斯卡格拉克海峡，这些私掠船到处横行。

塞勒姆13的私掠船都是从伊莱亚斯·德比码头出发的，共劫获英国船只144艘，战利品的总价值超过了100万美元。

私掠船劫获的战利品奠定了战后新英格兰地区财富的基础。

私掠船主阿萨·克拉普成为战后缅因州最富有的人。

新罕布什尔州最成功的私掠船主、来自朴次茅斯的约翰·朗顿在战后成为了新罕布什尔州州长，并当选为该州的美国国会参议员。