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第340章 军用转民用（第3页）

除了传统家用汽车的代步使用，并且可以做到更好的人工智能驾驶以外，全自动驾驶的汽车还可以玩出更多的花活。

车家概念，车辆即是一个小家。

全自动驾驶的智能汽车，不需要考虑驾驶难度，驾驶人员对道路的观察需要，驾驶人员的操控需要等等，可以将车辆制造的更大更舒适，家庭用车朝着巴士，甚至房车转变。

未来的车，何必是传统汽车的外形呢，前面何必要有巨大透光的挡风玻璃，换成一块屏幕多好，需要的时候可以实时显示外面的道路情况，不需要的时候关闭隐藏，或者作为大屏幕播放设备。

不需要驾驶人员固定在驾驶位置上面，座椅的搭配可以更加自由，甚至不坐着，搬个沙发在车上躺着也不是不可以，甚至搬张小床！

简单的为接下来的产品，做出一些预测，许一帆忍不住感叹：“开车哪有坐车爽，而且是那样一台随时随地可以让人想去哪里就去哪里的汽车！”

“不过，在真正的无人驾驶之前，还需要一定的准备才行，自动驾驶面临着可能产生的安全问题，哪怕是现如今的九州科技，直接拿出产品也很难受到市场的欢迎。”

全自动驾驶的汽车爽是爽了，但就这样直接推出，还是有一定的难度。

车辆高速行驶在道路上面，万一出现了什么问题造成失控，会不会车毁人亡，行驶在道路上面，面对突然出现的孩童，人工智能会不会躲避不及，造成悲剧的发生？

自动驾驶是一方面，复杂的路况又是另一回事，道路上面随时随地可能出现的突发状况，智能驾驶的车辆能否如同人类一样判断情况，并一一安全通过。

还有面对恶劣的天气，夜晚能见度很低，狂风，暴雨，暴雪等等道路条件，车辆搭载的雷达，传感器等等能否稳定的运行，保证车上人员的安全。

如果万一发生交通事故，应该怎么样赔偿，车辆所有者赔偿，保险公司赔偿，还是研发智能汽车的九州科技赔偿，这些都是需要解决的问题。

虽然许一帆自己非常清楚，以如今九州科技的技术储备，人工智能ai技术，芯片制造技术，雷达技术，星光网络的链接稳定性等等，人工智能控制的车辆发生事故的概率，比起人类自己操控的册子发生事故概率更低。

“所以，在真正的自动驾驶之前，如果有一些技术和产品，可以让消费者，对九州科技的智能汽车，自动驾驶技术有一定的信心，那么就可以顺利的过度到无人驾驶的智能汽车时代了。”

说到产品技术的话，许一帆又瞄了一眼系统面板上面，科技选项子面板。

几个月时间过去，在有九州科技和国内各大实验室的众多大佬们齐心协力，不眠不休的研究，又有许一帆砸下去百亿人民币的庞大资金。

令科技选项里面，各种超越现如今，甚至超越未来许一帆印象中，023年的科技技术，数量有一个非常巨大的提升！