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第271章 高原之鹰（第1页）

接下来的一周，程实和团队走遍了高原军区的各个哨所和补给点，详细记录了不同海拔、不同气候条件下的风速、气温、气压等数据。

他们还专门登上了之前直升机失事的山口，实地感受了强气流的威力。

站在山口，狂风呼啸，仿佛要把人吹下山崖，程实紧紧抓住身边的岩石，心里对高原直升机的性能指标越来越清晰。

回到军区指挥室，程实把一张绘制好的草图拍在桌上，对着团队和军区的技术人员说道：“这款直升机，就叫‘高原之鹰’。

我初步拟定了几个核心性能指标。

载重必须达到15吨，这是保障大规模物资运输的基础。

必须能在零下45度的极端低温、海拔6000米的高海拔环境下稳定飞行。

机身防冰系统要做到实时响应，避免因结冰导致机身失控，还要具备抗强气流干扰的能力，确保飞行安全。”

“15吨载重？海拔6000米？”

团队里的航空发动机专家张启明忍不住皱起了眉头，“程总，这难度太大了。

低温环境下，燃油粘度会增加，发动机的进气量会不足，推力至少会衰减40以上。

而且海拔6000米的空气稀薄，旋翼升力会大幅下降，想要实现15吨载重，几乎是不可能完成的任务。

欧美专家早就说过，这个级别的高原直升机，人类目前还造不出来。”

“欧美专家做不到，不代表我们做不到。”

程实眼神坚定，“发动机是核心，我们可以对太行-3发动机进行改进。

把涡轮叶片换成我们自主研发的gh-程氏2号合金，这种合金的耐高温、耐低温性能都远超现有材料，能有效提升发动机的推力。

同时，优化进气道设计，采用可变截面进气道，让发动机能根据不同海拔自动调节进气量，弥补高海拔环境下的进气不足问题。”

“那防冰系统呢？”

另一位技术员问道，“高原地区的结冰速度非常快，普通的防冰系统根本来不及响应。”

“采用双保险方案。”

程实指着草图上的机身结构，“机身关键部位安装航空级电热除冰装置，同时配合气热防冰系统，通过向机身表面吹送热气，阻止冰层形成。

两种系统协同工作，确保在任何情况下都能及时除冰。”

看着程实详细的规划和坚定的眼神，团队成员们心里的疑虑渐渐消散。

张启明站起身，用力点了点头：“程总，你说得对，我们不能被欧美专家的结论吓倒。

既然目标已经明确，我们就放手去干！”

消息传回101所，整个研究所都沸腾了。

有人激动不已，觉得这是大夏航空工业突破瓶颈的好机会；也有人忧心忡忡，担心任务太艰巨，最后无法完成。

程实没有时间理会这些议论，他立刻牵头组建了“高原之鹰”

研发专项组，把团队分成了发动机、机身结构、航电系统、防冰系统等多个小组，明确了每个小组的任务和时间节点。

研发工作很快就进入了紧张的攻坚阶段。