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第115章 天才设计师与喷气式战斗机（第2页）

费尔多打断他的话，语气斩钉截铁，“我已经向马歇尔将军提交了专项预算，只要你们需要，无论是引擎技术、材料研发还是风洞测试；空军都会全力配合。”

他进一步强调：“从现在起，美国空军将把研发重心全面转向喷气式战机，传统螺旋桨战机的研发投入将大幅缩减。

这不是选择题，而是关乎未来空战胜负的必答题。”

凯利·约翰逊彻底打消了顾虑，当场表示：“我会组建专门的研发团队，封闭研发，保证拿出让您满意的成果。”

解决了战机研发的核心问题，费尔多又将目光投向了配套设施。

喷气式战机的起飞重量和着陆滑跑距离，远非螺旋桨战机可比，现有机场的跑道根本无法满足需求。

他随即签署命令：“所有新建机场跑道长度不得低于3000米；欧洲战场的现有机场，跑道必须扩建至2500米以上；野战机场的临时跑道，最小长度也需达到1500米。”

这一命令在军方内部引发不小的争议。

有人质疑：“战争期间资源本就紧张，花巨资扩建跑道，是不是小题大做？”

甚至有将领直接找到费尔多，直言“这是在浪费宝贵的国防预算”

。

费尔多在高层会议上据理力争：“战机是武器，跑道就是武器的‘发射台’。

如果我们研制出了先进的战机，却因为跑道太短无法起飞，那和一堆废铁有什么区别？现在的投入，是为了未来在空战中掌握绝对主动权。”

他拿出-262的起飞数据，与现有跑道长度对比；清晰的差距让质疑者哑口无言。

马歇尔和罗斯福最终认可了这一决策。

罗斯福特意对身边的秘书交代：“以后有人问起机场跑道扩建的原因，就说是军事机密，无可奉告。”

总统的态度，为费尔多的改革扫清了最后的障碍。

为了加快研发进度，费尔多还促成洛克希德与普惠、通用等引擎制造商的合作；建立“战机研发联合实验室”

。

他定期前往洛克希德的研发基地视察，不仅带来最新的技术情报，还亲自协调解决研发过程中遇到的难题——当研发团队缺乏高温合金材料时，他立刻联系陆军部，将用于坦克炮管的特种钢材优先调配给洛克希德；当风洞测试设备不足时，他协调风洞实验室，开放最先进的风洞供研发使用。

凯利·约翰逊对费尔多的支持感激不已。

在一次研发汇报中，他动情地说：“没有费尔多将军的远见和支持，我们的研发至少要推迟两年。

您不仅是决策者，更是我们研发团队的‘后盾’。”

1943年秋，洛克希德的喷气式战机研发取得初步进展，第一架原型机的设计图纸基本完成。

当凯利·约翰逊将图纸送到费尔多手中时，看着图纸上那架造型前卫的战机，费尔多仿佛已经看到了未来美国空军在蓝天之上的绝对优势。

“这架战机，将成为德军-262的噩梦。”

费尔多轻抚图纸，对凯利说，“它不仅要能空战，还要具备对地攻击能力，成为多用途的空中利器。”

凯利·约翰逊点头回应：“我们已经考虑到了，这架战机将具备超强的适应性，满足不同战场的需求。”

费尔多知道，喷气式战机的研发之路还很漫长，但他坚信，只要方向正确，只要坚持投入，美国空军必将在这场“空中技术竞赛”

中，彻底战胜德国；为二战的胜利乃至战后的空中霸权，奠定坚实的基础。

：（）二战：盟军特级上将